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電動車最常見的一個故障，就是電池容量的衰減，從而導致電動車跑不遠，而換電池的成本比較高，有很多車主都希望通過修複來繼續用，關于修複，補液是方法之一，那麽，通過補液修複到底有沒有用？一起來看看答案，車主可能要失望了！
你認爲電池容量低，電動車跑不遠，補液有用嗎？
電動車的主流電池是鉛酸電池，而鉛酸電池的主要構成部分就包括電解液，也就是硫酸和蒸餾水，小行家看到一個視頻，說容量低的電池，補1.05的酸液，在把電放完，充起來就好了。
那麽，對于電池通過補液的方式來修複容量低，到底行不行得通，一位網友表示：我是修電動車 的，可以作證，一般都是加水後直接報廢，然後再來找我換電池了。有網友表示，我的就是加了，就壞了。
由此可見，對于通過加液就能修複電池，很多人都是有質疑的，但質疑歸質疑，到底有沒有用，有沒有測試驗證，你要的答案有了。
補液到底有沒有用？一組測試得出答案
關于補液的方式，很多人都抱有極高的好奇心，畢竟，一旦可以通過加液來修複電池，就可以省下大幾百的換電池錢，那到底有沒有用，我們來看一組測試，就能得出答案。
測試結果：在本次的測試中，先是通過加足夠的修複液，然後在對電池進行充電，等待充滿之後，在采用專用的儀器進行放電，而一般正常的電池，放電時間應該在70分鍾以上，但通過加液修複進行測試，該測試電池仍然只能放8分鍾左右的時間，意味著本次加液修複以失敗告終。
補液修複爲什麽行不通？加液修複肯定是有過行得通的，否則不然不會出現這種做法，早期的鉛酸電池，遇到續航下降，通過加液，確實是可以提高電池性能，但爲什麽現在通過補液修複，行不通了呢？小行家總結原因。
第1個原因：材料和結構的已改進
爲什麽以前加液修複電池非常管用，現在沒用，非常重要的原因在于，現在的鉛酸材料和結構都在改進優化，比如增加隔離層和改善電極結構，電池實現免維護，而字眼上的意思，就是不用去加液維護，換一種思路去考慮，即便加液維護也沒有用了。
爲什麽要這樣做，第一肯定是技術要不斷升級優化，第二是出于環保，安全方面考慮，第三則是經濟性，電池都能通過加液用十年八年，電池産業的經濟效應會受影響。
第2個原因：電池老化過于嚴重
補液修複失效還有一個原因，其實以前鉛酸電池，如果遇到電池已經老化嚴重，加液同樣是沒有作用的，因爲電池老化，已經出現嚴重硫化、結晶，這些都是不可逆的。
以前加液修複，都是要求固定半年左右，這樣就是在電池老化不嚴重，電量尚未嚴重下降的時候，而電解液被蒸發，采取的一種幹預措施，並不是什麽電池，都是可以加液就“起死回生”。
總結：
總之，想要通過加液把報廢，老化嚴重的電池修複，有這樣的想法要失望了，現在主流的鉛酸電池，都是免維護的，正常情況3年的時間，電解液都不會缺乏，真正導致電池不耐用，容量下降，是一些不良的充電習慣，讓電池硫化、結晶，而這種情況，加液毫無意義，與其想著加液修複，車主更應該養成良好的充電習慣，更重要。
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