最近，網上又傳出來了一個說法，說什麽伊朗背叛了中國，給中國背後捅刀子。

這個傳言給我嚇了一跳，我還以爲出了什麽大事兒呢，然後一看，原來是伊朗英語新聞電視台刊發了一篇報道，指出伊朗和印度已經簽署了一份爲期10年的合同，將伊朗南部的恰巴哈爾港的運營權和開發權交給印度。

怎麽說呢，你要是說這件事情對中國有影響……那肯定是有的。

恰巴哈爾位于伊朗最南部，和伊朗的瓜達爾港是姊妹港。兩個港口之間的距離不過是170公裏。

瓜達爾港各位肯定很熟悉，這裏是中國和巴基斯坦合作開發的，是中國“一帶一路”的重要交通樞紐。

恰巴哈爾港的存在，肯定會影響到瓜達爾港。有了這裏，印度就可以繞開巴基斯坦，通過繞行伊朗的方式和中亞，俄羅斯，東歐進行貿易，組建屬于自己的一帶一路。

從這個角度上看，確實，伊朗對中國背後戳了一刀。

但是這件事情，我們得分成兩個角度去看。

首先第一個角度就是：伊朗和印度合作開發恰巴爾港是什麽時候的事情呢？答案是2000年。

2000年，伊朗，印度，俄羅斯三國簽署了運輸走廊協議，目的就是搞一條新的貿易路線，意在替代亞丁灣－蘇伊士運河航線的航線。

然而由于後來伊朗被美國制裁，2006年的時候這個項目遭到了擱置。一直到2014年，印度重新把這個項目拉了起來，並且批准了8500萬美元資金用于港口建設。

而這次印度和伊朗簽署的價值3.7億美元的港口建設和運營合作合同，只不過是這項計劃的後續階段而已。從各種角度上說，伊朗和印度的合作，都比他們和中國的合作要早。

其次，就是伊朗目前的全球戰略和印度高度重合，這兩個國家都想當中國，美國和俄羅斯之外的全球第四極。

誠然，當前中國，俄羅斯和伊朗三國出于對抗美國的現實需要暫時團結到了一起，但是這並不意味著這三個國家就此會親如一家。合作和對抗共存，才是中俄伊三個國家之間的主要基調。倒不如說這才是國際關系的正常狀態。

像是美國那種動不動就要滅種這個，滅種那個，強行掠奪全世界財富，把世界其他國家的人當成生物武器活體實驗動物的情況反而是少數，倒不如說除了以色列和美國之外你就找不到第三個現代國家也是這個德行。

對抗美國是爲了生存，中俄伊三國的競爭是爲了國家利益。生存當然是要在利益之上的。

但是在合作之余並不意味著三方就沒有自己的小九九。

首先，恰巴哈爾港作爲伊朗最大的深水港，一旦這裏完成建設，那麽他們在對外貿易上將會擺脫對阿聯酋的運輸依賴。這對未來伊朗爭奪阿拉伯世界的話語權有著重要的作用。但是恰巴哈爾港的建設難度很大，不是隨隨便便一個國家就能吃下來的。目前有能力開發且不擔心伊朗被制裁這件事情的國家不多，再考慮到國土距離和施工水平，能選擇的也就只有中國，俄羅斯，以及印度這三家。

中國這邊，運營瓜達爾港已經用了很大一部分精力，目前以瓜達爾港爲中心的航線已經完成建設，中國這邊肯定不會再花錢搞一個恰巴哈爾港，不僅自己要多掏錢，而且收益不高，最重要的是伊朗其實也可以利用瓜達爾港，因此中國建設恰巴哈爾意願不大。當然，伊朗也不敢把寶全壓在中國一個國家身上，尤其是承擔起自己國際貿易戰略的核心航線，至少地理位置上必須捏在自己手裏。

然後就是俄羅斯，俄羅斯目前的絕大多數工程力量都被放在了建設烏克蘭東部上面，甚至以前曾經的蘇聯加盟共和國的工程力量也已經被動員，實在沒有能力建設恰巴哈爾，剩下的就只有印度能做這件事情了。

除此之外，印度和伊朗合作建設恰巴哈爾這件事情俄羅斯也是支持的，因爲俄印伊三國貿易線，其北方樞紐是莫斯科，俄羅斯方面想把這條線路，建設成“一帶一路”的備份。這次俄羅斯和美西方翻臉的事情，已經足以讓他們認識到了備份的重要性。

當然，中國和伊朗之間其實也是有貿易線路合作的，中國的一帶一路，分成南線，中線，北線，其中中線就是和伊朗之間的合作，南線起點是瓜達爾港，北線則是和中俄進行合作，可以這三條線路也是互爲備份。俄羅斯有備份，伊朗有備份，中國也不是小白兔，大家都得互相防著一手。

因此伊朗和印度的合作，與其說是背後捅刀子，倒不如說是給自己留一個備份，多留一手。屬于正常的國際競爭而已。

其實我們中國人最不怕的就是這種正常的國際競爭了，而且我們也歡迎這種良性的國際競爭。沒有競爭世界就是一潭死水我們唯一討厭的就是美國這種玩不起又輸不起的東西。

所以這件事情最不高興的就是美國人了，美國都制裁伊朗了，印度人竟然還敢和他們搞經濟合作，這簡直就是大逆不道，只不過印度人在乎麽？他們不在乎，他們也是有大國野心的國家，也想成爲世界第四極，而伊朗則是他們在美國進行交往之外的另一個備份。對美國來說這種備份就是大逆不道，這些人的腦子裏不存在共贏和良性競爭，只會思考：你怎麽可以不給我當狗呢！