特斯拉首席CEO今年往中國跑得特別勤，究其原因還是特斯拉在美國遭遇困境，想來華再謀生路，這次他的誠意十足，可中國該答應他的請求嗎？

馬斯克再次訪華

日前，馬斯克對中國進行了“一次令人意外的訪問”。

說意外，是因爲馬斯克沒有提前對外宣布，只是在這一時間，坐著私人飛機來到了中國，而且，他此次訪華的時間不足24小時。

短而急速的訪華行程，馬斯克爲什麽而來？

據悉，此次馬斯克訪問的關鍵目的在于，推動特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件在中國的落地。

馬斯克希望在中國獲得批准，以便特斯拉能在中國市場推出其先進的自動駕駛技術。

【特斯拉CEO馬斯克】

訪問期間，馬斯克首先抵達北京，並與中國貿促會會長任鴻斌進行了會面，討論了深化合作的相關話題。同時，中方高層還親自接見了馬斯克，代表中方對此次馬斯克到訪非常重視。

此時正值特斯拉尋求在全球最大電動汽車市場——中國市場進一步鞏固其地位之時。

有分析認爲，馬斯克的中國之行是特斯拉的“分水嶺時刻”，FSD在中國成功落地對于特斯拉長期戰略和估值具有極其重要的作用。

此外，馬斯克的訪問還被視爲對中美科技合作與競爭格局的微妙影響。在全球兩大經濟體之間科技競爭加劇的背景下，特斯拉在華業務的進展對中美有著至關重要的作用。

【特斯拉自動駕駛技術】

但是中國該同意嗎？

中國交通狀況比其他市場更爲複雜，中國道路上的行人和自行車騎手更多，這種情境下的駕駛數據對加速培訓智能駕駛算法至關重要。

特斯拉面臨困境

事實上，現在的情況，對于特斯拉非常不利，馬斯克深知這一點，才冒昧向中國提要求。

數據統計，特斯拉的股價相較去年同期，已經下跌近三分之一，尤其是今年一季度的交付量，雖然成功擊敗比亞迪，奪回全球電動車“季度銷冠”的頭銜，但也創下2022年第三季度以來的新低，沒有達到預期。

前段時間，特斯拉裁員一事異常轟動，馬斯克在郵件中表示，今年要裁撤超過一成的全球員工，來實現降本增效。

此外，特斯拉在美國遭到重創，美國政府對特斯拉自動駕駛輔助技術展開了多項調查，原因是該系統在遇到停靠的緊急車輛時，存在難以識別並采取適當避讓措施的問題。

【特斯拉銷量下降】

爲此美國召回200萬輛已經銷售的特斯拉，評估該系統是否存在“關鍵安全缺口”。

美國政府對特斯拉的不信任，直接導致特斯拉面臨銷量、業績的壓力。

馬斯克這才轉頭來華再謀生路。

但同樣，對于特斯拉的自動駕駛技術，中國也需要進行周密的調查，確保其安全性。

當然，我們不能否認，FSD若成功入華，將成爲國內車企自動駕駛方案強有力的競爭者，讓自動駕駛行業技術蓬勃向上發展。

印度邀請被拒

值得一提的還有一個小細節，印度看上了特斯拉來印建廠，還邀請馬斯克親自跑一趟。

但是這一請求被馬斯克推遲，馬斯克給出的理由是，特斯拉公司業務繁忙，脫不開身。

沒想到馬斯克剛拒絕了印度，就來到了中國，這可讓印度媒體酸溜溜，印度媒體緊盯馬斯克在華動向。

【印度總理莫迪】

從馬斯克這一態度中，可以看出，特斯拉能否在印度建廠，還有很大的不確定性。

當然，這也不能怪馬斯克，誰叫印度自己的營商環境是硬傷呢。

印度基礎設施不完善，再加上繁複的法規、審批流程和官僚主義導致外企在印運營難度是大增。

尤其是印度經常收割外企，想方設法沒收在印外企賺的錢，可以稱得上“印度賺錢印度花，一分別想帶回家”。

這樣的印度營商環境，逼退了很多外企。

馬斯克也知道在印度建廠，現在的時間還不成熟。

曾經美國硅谷大多IT公司CEO位置都被印度裔占領，馬斯克收購Twitter，甯願支付3.7億元，也要辭退印度高管，還辭退了Twitter 90%的印度員工。

從這些舉動上看，馬斯克對印度印象也不是很好。

馬斯克作爲一名享譽全球的科技大亨，對市場有著極高敏銳度，深知現在特斯拉的危機，只有中國能救，甯可得罪印度，也要和中國做生意。

對當前中企在美國遭受極不公正對待的背景下，馬斯克此舉無疑在中國很加分，但是，馬斯克的請求，中方還會謹慎對待，畢竟事關重大。