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在最近一段時間，隨著全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動的開展，電動車不僅在道路行駛要求規範，比如無證、未戴頭盔、騎行超標車嚴查以外，各地還對于源頭的查處加大力度，比如，根據小行家了解，電動車又有新情況，有地方開啓電動車的“2假1加”嚴查。

什麽是“2假1加”，根據廣州市場監管部門開展的查處，針對包括虛假宣傳、虛假生産日期、非法加裝電動車。

對于這樣的嚴查，車主都說好，那麽，會有哪些利好，又該如何避免，我們一次性說清楚。

1、 虛假宣傳

商家的這種行爲，帶有很大的誤導性，也是車主“痛深惡絕”的一種行爲，一般商家常見兩種虛假宣傳，車主了解後，可以更好的避免。

第一是針對續航的虛假宣傳，這是非常常見的，一些商家48V20AH的電池，都敢說可以能續航100公裏，實際只能跑50公裏，要打個對折，續航的虛假宣傳，容易讓車主有心理落差，誤判選擇。

第二是針對上路門檻的宣傳，一些電摩、三四輪車宣傳不要駕照，導致很多車主買了不能上路，這種行爲車主都非常支持嚴查。

2、 虛假生産日期

常見的是電池的生産日期虛假，這也是車主最值得關注的，因爲生産日期是直接影響電池價值、耐用性的，比如行內人就認定，3個月以上的電池，就位庫存電池，它的耐用性已經相對較少，所以，價格也會賣的相對便宜。

一些商家把庫存電池利用虛假生産日期進行包裝，這會導致車主買了這樣的“新電池”，使用半年，一年就出現問題，不要覺得這種情況很少，行內從不缺少爲了利潤不擇手段的商家，打擊虛假生産日期，對于維護車主利益，重要性不言而喻。

3、 非法加裝電動車

合規出廠的電動車，安全性能是經過測試考驗的，但一旦改裝後，車輛的安全性就會“失控”，一些道路飙車發生事故的電動車，多爲加裝電動車，還有一些起火事故的電動車，也常見經過非法加裝，商家加裝的地方，常見兩個方面。

第一是外觀結構，比如加裝雨傘、雨棚，自己加裝後視鏡，尾箱，中箱，加裝座椅等。

第二是加裝改變參數的，比如加裝電池，48V爲4組電池，通過多加裝電池，導致電池爲60V或72V，改變了電動車的參數。

總結

總之對于車主來說，“2假1加”的嚴查來了，對于我們是有利的，所以車主很支持，那麽，如何避免遇到這些情況，第一是自己可以掌握一定的常識，不要只聽信商家所說的，自己要對于車輛進行判斷，必須要虛假續航，不要駕照，稍微了解就能知道商家所說的真假，第二是盡可能選擇正規門店，這種門店底線更高，可以更好避免此類問題發生。那麽，對于電動車源頭商家的治理，你怎麽看？也歡迎評論交流。