根據交通運輸部的數據顯示，自1955年我國建設首座跨長江通道武漢長江大橋開始，截至2023年12月，我國已經在長江上建成包含公路、鐵路、市政橋梁及隧道在內的140余座過長江通道。根據《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》，到2025年，我國將建成過長江通道180座左右，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江幹線過江通道系統。

我國長江上的第一座橋梁就是開建于1955年的武漢長江大橋，武漢長江大橋1957年10月建成通車。目前武漢市域內已經建成通車的長江大橋有11座，它們分別是（從武漢市域內長江上遊至下遊進行排序）：軍山長江大橋、沌口長江大橋、白沙洲長江大橋、楊泗港長江大橋、鹦鹉洲長江大橋、武漢長江大橋、武漢長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、青山長江大橋、陽邏長江大橋。

而目前武漢市正在建設的長江大橋是武漢雙柳長江大橋，武漢雙柳長江大橋的北岸位于武漢市的新洲區，而南岸位于鄂州市的華容區，是湖北省第40座、武漢市第12座長江大橋。武漢橋長1670米，軍山橋長4881米，沌口橋長8.599千米，白沙洲橋長3589米，楊泗港橋長4134.38米，鹦鹉洲橋長3420米，長江二橋長3971.41米，二七長江橋長6507米，天興洲長江大橋長4657米，青山橋長7548米，陽邏橋長10000米。

重慶直轄市的長江上目前有多少座橋梁呢？重慶市境內長江上的橋梁已有37座，另有12座橋梁在建。重慶市長江的平均寬度有多寬呢？根據重慶市水務局的資料顯示，長江重慶段的的平均寬度爲200～800米，而長江最下遊上海市長江入海口的平均寬度是40000米，長江中遊的武漢市平均寬度是1300米左右，正是因爲長江上、中、下遊的長江寬度相差巨大，所以長江上的上、中、下遊建橋的長度與建橋的難度差別是巨大的。

目前重慶已建成大大小小的各類橋梁超過2萬座，其中跨長江、嘉陵江的特大橋共105座，成爲名副其實的“中國橋都”。重慶市還被譽爲現實版的“橋梁博物館”，橋梁中的各類拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋和組合型橋梁等五類結構的橋梁在重慶都能找到。橋梁的建造技術也位于全國前列。截至目前，重慶已創造17項世界橋梁建造紀錄。在長江上的橋梁數量方面，重慶超過武漢排名全國第一。

武漢爲什麽也被譽爲中國橋都呢？武漢天生的江河湖衆多，所以有大大小小近700座橋梁將這座城市連成一體。武漢市域內擁有鐵道部大橋局與中交二航局等超一流的建橋國家隊駐紮在市域內，因爲橋企衆多，武漢的橋梁設計和建造能力都居全國之首，被聯合國教科文組織評選爲“設計之都”與“橋梁博物館”，武漢也因此擁有了“中國橋都”的美譽，還使業界發出了由衷的贊歎：世界建橋看中國，中國建橋看武漢！