根據博世公司的正式回應，他們經過調查核實，涉事車輛並未搭載博世智駕系統（含AEB）。博世公司對此次事故導致的人員傷亡表達了深切的哀悼之情，並對遇難者家屬表示沉痛的哀悼。然而，問界方面的聲明卻指出，事發車型爲入門非智駕版，未搭載華爲高階智能駕駛輔助系統，而是采用了博世的方案。這一說法與博世的聲明形成了明顯的沖突，引發了公衆的廣泛討論：到底哪一方的說法才是真實的？事故發生時，問界M7 Plus的速度爲115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。目前，問界正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據以還原事故原因。具體的調查結果將以後續交警部門的通報爲准。此外，有傳言稱，事故中的M7 Plus搭載的整套ADAS方案並非來自博世，而是來自福瑞泰克FreeTech，這兩家都爲M7 Plus提供了配套，屬于AB供。然而，這一說法尚未得到官方證實。這一事件再次提醒了公衆，在自動駕駛技術日益發展的同時，安全性和責任問題仍需得到充分的重視和解決。公衆對于車輛安全系統的信任，是建立在透明和准確的信息基礎上的。我們期待相關部門能夠盡快查明事故真相，給公衆一個明確的答案。結語：運城問界M7 Plus車禍事件中，博世與問界的聲明差異引發了公衆的廣泛關注和疑問。我們期待真相能夠盡快水落石出，同時也提醒了公衆在享受自動駕駛技術帶來的便利時，不應忽視安全性和責任問題。