4月15日，極越汽車員工稱購買小米SU7創始版汽車後，被公司開除一事，成爲了很多網友關注的熱點。

4月16日，有媒體曝光了極越汽車內部的通報，據悉該名小米SU7車主被辭退的原因並非是因爲購買了競品車輛，從而被解除勞動合同。

解除的原因是工作時間以個人身份爲競品進行全社交媒體運營、長期宣發且只宣發小米車輛相關內容，同時還存在無故曠工行爲。

同時極越強調從未禁止員工購買其他品牌車輛。

經過一天的發酵，越來越多的媒體關注起了這件事，這個維權的小米SU7車主也在不斷的公開維權內容。

我們一起來看下這個車主的相關信息及動作吧。

首先他刪除了自己微博的賬號簡介。

最早的時候，他自己賬號的簡介是全國首批Su7車主，雷總開過車門的男人，編號NO1729小米SU7創世版。

但是4月17日再次查看的時候，他的賬號個人簡介已經清空，同時一天漲粉近800人。

可以看到他使用的手機型號是小米14，同時還參加了小米SU7汽車發布會，而且是跨城參與，至于是否是曠工或者請假，目前並沒有明確的信息。

那麽這個車主到底有沒有在工作期間，去主動宣傳小米SU7呢？我們可以看看他幾個博文的發布時間。

3月18日17點40分，他發布了一條小米SU7超清內飾圖的照片，當天是工作日周一。

4月8日9點30分，他發布了一條評測小米SU7配件的視頻，當天是工作日周一。

此外這個小米SU7車主還組建了小米SU7相關的社群，目前這個事件仍在發酵，網友對這個事件的看法並不一致。

有網友質疑這是營銷，畢竟這個車主並未曬出離職的任何材料。

還有網友認爲這種行爲違反職業道德，開除是理所應當，也有網友認爲這個車主應該去維權，要求極越汽車給予賠償。

公開資料顯示，極越汽車前身是集度汽車，由百度和吉利共同持股成立。百度負責極越汽車産品定義和技術研發，吉利承擔生産制造。

與小米SU7的銷量和熱度相比，極越汽車確實聲量有點小，但是這家公司和小米汽車有點類似，甚至也喊出了人車家生態。

但是從銷量來看，極越汽車的表現一般，今年前4月累計銷量不足2000輛，已經趕不上小米SU7一周左右的銷量了。

雖然銷量一般，但是李彥宏對極越汽車還是比較關注的，前幾天還親自與極越CEO夏一平開啓了雙CEO同框直播，體驗AI智能純電SUV極越01。

買小米SU7被辭退這件事還在發酵，包括目前當事人的回應還在陸續公布中，後續是否會出現反轉，值接Talk將持續關注。