2023年全國快遞單量達 1320.7億件

僅用了1個月的時間，我國快遞業務量又刷新紀錄。

日前，國家郵政局發布2023年郵政行業發展統計公報。公報顯示，2023年全國快遞業務量完成1320.7億件，同比增長19.4%，日均業務量達到3.6億件。

這樣的發展速度著實令人驚訝，去年10月底我國快遞業務量突破1000億件，一個月過後又再次突破1200億件大關。再到現在的1320億件，又繼續增加了120億件，快遞行業正在發展壯大。

圖源：中經數據

據了解，快遞業務量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、山東和河北，合計占全部快遞業務量比重的64.0%。

同城、異地和國際/港澳台快遞業務成爲了快遞行業的潛力股。2023年，這三項業務的業務量增速分別爲6.6%、20.5%和52.0%。與上年相比，同城快遞業務增速由負轉正，異地快遞業務保持穩定增長，國際/港澳台快遞業務回升明顯。

而進入2024年，我國快遞業務量依舊穩步發展。國家郵政局監測數據顯示，截至4月29日，今年我國快遞業務量已達500億件，比2023年提前32天。

2014年，我國快遞業務量首次實現100億件，成爲世界第一快遞大國，從那時起，我國快遞業務量一直保持強勁的增長勢頭，並且已經連續9年位居世界第一。

在過去很長一段時間，並且持續到現在，各大快遞巨頭之間打的越來越猛，這助推了快遞業務量的增加。

比如在2023年全年，中通、圓通、申通快遞業務量分別爲302.02億件、212.04億件、175.07億件，同比增長23.8%、21.31%、35.23%，均遠高于行業增速，相比之下，韻達快遞業務量爲188.54億件，增速爲7.07%，低于15.8%的行業增速，稍顯緩慢。

不過整體而言，各大快遞公司的業務量都持續上升。

然而業務量持續上漲的背後是以犧牲價格爲代價，在“以價換量”之下，快遞企業們的快遞單件均出現下滑趨勢。

圖源：面包財經 3月份4家A股快遞公司單票收入排名

比如今年3月份的經營數據中，同比變化方面，除了順豐增長3.3%之外，圓通、申通、韻達單票收入均下滑，其中申通、韻達降幅超過10%。從環比變化來看，四家快遞公司單票收入均有所下降。

值得注意的是，2023年全國快遞業務整體平均單價爲9.15元，同比下降4.1%。

可以預見，未來幾家快遞公司在價格上還將展開激烈競爭。在價格戰仍將持續的情況下，快遞公司需要咬緊牙關、過苦日子，並尋找新的增長點和發展機會。

降價越來越狠，快遞行業尋找出路

當前快遞行業持續的大幅降價成爲一種常態，這是企業爲了維持市場份額被動應對之舉。

而長期陷入價格戰的泥潭，會迫使快遞企業在成本控制上做出妥協，導致服務質量下降。同時，非理性的價格戰還侵蝕了各大快遞企業的盈利水平以及資本市場的信心。

比如中通就放棄了全年增長1.5個百分點的市場份額目標。中通在2023年三季報中指出，鑒于以價換量的非理性競爭對行業整體盈利水平的侵蝕，原本預計全年增長1.5個百分點市場份額的目標已經不合理，預計全年業務量維持292.7億至302.4億件的區間的指引，同比增長爲20%至24%。

快遞單價持續下降影響到了中通快遞的營收增長預期，2023年第三季度實現營收90.76億元，同比微增1.5%；歸屬淨利潤爲23.45億元，同比增長了21%，不過盈利主要依靠成本的下降。

2023年全年，中通快遞營收爲384.19億元，同比增長8.6%至，歸母淨利潤則同比增長29.4%至90億元。

中通快遞營收情況 圖源：東方財富網

爲了應對過度依賴價格戰帶來的消極影響，各大快遞公司都紛紛尋找其他出路，如提高配送速度、優化客戶服務、增加個性化服務，以及拓展新的業務領域等。

比如在快遞時效服務方面，2023年雙11期間，京東物流保持了在超1500個區縣、95%京東自營訂單實現了當日達、次日達，超千萬種SKU商品品類可實現半日或當日達。

而菜鳥裹裹聯合淘寶天貓，面向中小商家推出免費極速回款、時效托管等新權益，天貓非官方商家還可以免費享有時效服務、獲得菜鳥裹裹提供的“晚必賠”承諾，發貨時效承諾。

“三通一達”也先後升級快遞服務能力。中通旗下産品原“標快”升級爲“中通好快”，原“特快”升級爲“中通飛快”。而且其早就采取了“快遞+快運”雙輪驅動的方式，布局了“冷鏈+航空+星聯”等多種類産品等。

圓通升級成“無人驿站”，在多個城市試點“24小時自助取件”，申通也持續加快數智化升級，同時其在雙11期間的“預售極速達”服務、“申咚咚”末端配送服務，滿足了消費者的個性化需求。

另一方面，隨著快遞行業降價越來越狠，各大快遞公司紛紛尋找出路。其中，即時零售業務的發展爲快遞行業提供了新的機遇。

今年“五一”假期期間，順豐同城全場景業務訂單量同比去年增長50%。當前順豐同城已經全面接入抖音外賣、抖音超市小時達等到家場景。

而京東“小時達”即將正式品牌升級爲“秒送”，品牌升級或將于幾日後正式官宣。依賴于京東的物流體系，京東小時達配送速度得到進一步提升。

此外，圓通速遞、韻達和中通快遞等都在即時配送領域進行了積極的布局。

海外市場大有可爲

隨著2023年全球化浪潮的進一步推進，中國快遞物流企業正面臨著前所未有的國際化機遇。

“電數寶”電商大數據庫顯示，2023年跨境電商物流市場規模約22800億元，同比增長19.92%。同時根據國家郵政局公布的數據，2023年，國際/港澳台快遞業務量增速高達52%。

爲了抓住全球化浪潮帶來的機遇，國內快遞企業加速拓展國際市場，以尋求新的突破。京東、菜鳥、順豐、極兔以及通達系等中國快遞物流企業在2023年進一步加快了“快遞出海”的步伐，全球布局更爲廣泛和深入。

比如，菜鳥國際快遞的各線産品已覆蓋全球200多個國家和地區。2023財年，菜鳥物流跨境包裹總量超過15億件，服務1.33億名跨境消費者。

順豐也在努力提升自身的全球物流效率。其中，增加國際航線是順豐拓展國際市場的重要策略之一。去年10月份，，順豐先後開通“鄂州−新加坡”“鄂州−吉隆坡”“鄂州－大阪”三條國際貨運航線，由此航網覆蓋範圍擴展到東亞及東南亞區域。

此外，順豐還積極建設智能化的物流設施，如智能分揀系統、自動化倉庫等，進一步提高了物流效率和服務質量。

而對于國際化戰略，京東物流提出，未來三年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國幹線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。

而極兔已經在美國、印尼、馬來、菲律賓等多地建立海外倉,業務範圍進一步擴大。

不過由于跨境物流的複雜性，本土化和末端配送是跨境物流企業需要克服的一大痛點。企業需要深入了解當地市場和文化背景，並加強優化末端配送能力，提高配送效率和服務質量。

總之，全球化對快遞企業的國際化水平和綜合實力提出了更高的要求。企業需要不斷提升自身能力，積極應對挑戰，抓住機遇，實現可持續發展。

作者 | 周文君