出品｜達摩財經

2月23日，路特斯科技在紐約納斯達克交易所舉行敲鍾儀式，股票代碼"LOT"。爲路特斯加速全球複興計劃再添強勁動力。2月22日，路特斯完成與全球領先的消費品私募投資公司L Catterton旗下的特殊目的收購公司（“SPAC”）L Catterton Asia Acquisition Corp （“LCAA”）合並完成後，估值約61億美元。上市當日，路特斯科技收盤市值超90億美元，爲2021年7月以來赴美融資金額最大，刷新了電動車企最快赴美上市的記錄。路特斯集團CEO馮擎峰帶領團隊見證了這一時刻：路特斯科技全球化的裏程碑時刻。

作爲與法拉利、保時捷並稱世界三大超跑品牌的路特斯率先轉型，精准卡位全球高端電動汽車市場，在全球電動車企上市趨緩的今天，依然能贏得資本市場的認可，這爲路特斯爭奪全球電動超跑第一品牌的計劃再次注入強勁動力。

在資本市場趨冷和回歸價值的今天，路特斯何以獲得資本市場的青睐，上市後的路特斯又將怎樣繼續在沖擊全球電動豪華超跑王位的道路上高歌猛進？

領跑轉型，76年曆史超跑品牌再展光芒

對新能源汽車行業來說，現今融資環境較之過往可謂冰火兩重天，再難有車企在沒有量産交付能力的情況下，憑借理想主義就可以拿到融資並上市，即便一些實力雄厚的老牌跨國車企也推遲了電動汽車業務上市的計劃。資本市場向價值回歸，只會給極其優質的車企標的提供融資和上市路徑。可以說，上市就是路特斯科技全球品牌複興計劃最好的試金石。

憑借76年來形成的品牌高度和技術積累，加上獨一無二的定位和發展戰略，路特斯科技成功上市，等同于拿到了決賽圈的入場券，這是路特斯躍升全球電動超跑第一品牌的重要基石，76年曆史全球超跑品牌路特斯再展光芒。

無論是從市場滲透率還是從品牌數量上看，新能源汽車市場已逐漸步入深水區，全行業幾乎都在激烈的拉扯中求發展、求生存。但在豪華電動汽車的細分賽道，則是幾乎完全相反的景象，市場對豪華電動汽車的需求迅速增長，而有實力玩轉豪華電動汽車的廠商非常少。

按照目前市場份額來看，豪華電動車市場仍有巨大潛力。中國汽車工業協會公布的數據顯示，2023年定價在50萬元人民幣以上的新能源汽車銷量在同比增長59%，D級新能源車漲幅更是高達到160%，遠遠高于乘用車整體增長水平。但是市場供應卻明顯不足，因爲豪華車高度依賴品牌高度和技術積累，新勢力造車不會把豪華電動汽車作爲主力戰場，但傳統豪華車品牌因爲不同程度的過往路徑依賴，加上缺乏轉型所必須的資源，對燃油豪華車純電化將信將疑，所以很多豪華品牌在電動化競賽中已經落下了不少身位。而反觀賓利、法拉利、蘭博基尼等豪華品牌的首款純電車型，更是預計要到2025年後才會面市。

相比而言，路特斯顯得獨一無二。和傳統燃油豪華汽車品牌相比，路特斯一直關注駕控技術，更純粹，因此在轉型過程中沒有太多“曆史包袱” ，全面電動化的過程中，“For the Drivers”的品牌主張也一以貫之，轉承十分流暢。和造車新勢力相比，路特斯的品牌厚度和造車技術積累絕不是造車新勢力能一蹴而就的。

因此，與其說是路特斯開啓了豪華汽車電動化市場的大幕，不如說是全球豪華汽車電動化叠代變革選擇了由路特斯領跑。

回到上市對路特斯科技複興計劃的價值，登陸納斯達克後，路特斯可以通過二級市場融到更多發展所需資金，爲路特斯在技術更叠和産品供應上提供動能，爲其擴大全球分銷網絡提供有力支持。借助全球資本市場的加持，路特斯可以更高效的提升其知名度和品牌價值，也能夠更加完善公司治理結構，躍升至一流全球化公司。

徹底轉型，重塑全球豪華超跑品牌

借助自身以及資本市場帶來的廣袤資源，用品牌高度去卡位、用造車技術優勢去拉開和競品的差距、靠有獨特的産品矩陣去打開市場缺口，是路特斯徹底轉型，重塑全球豪華超跑路線圖。

衆所周知，路特斯與法拉利、保時捷齊名，並稱世界三大超跑品牌。但雖同爲豪華超跑品牌，路特斯卻有著強烈的品牌個性，圍繞“ For the Drivers”的品牌主張，專注駕控技術，有著強烈的工程師文化和極客精神。這也是路特斯成爲豪華超跑電動化先行者的原因，既然電動化、智能化是新一代的駕控方案，爲什麽不去擁抱變革呢？

在電動化、智能化時代，路特斯前瞻性的技術布局，結合自身超級跑車的DNA,形成了路特斯獨特的産品魅力，那便是擁有跑車性能的豪華純電智能車。

從燃油到純電的轉型過程中，路特斯保持了從前代積累下來的大師級空氣動力學設計、極致的輕量化以及底盤調校水平，這也成爲了路特斯區別于其他品牌的王牌。以2024年1月上市的路特斯純電超跑轎車Emeya繁花爲例，據官方數據顯示，在同級車中，Emeya擁有最多的空氣動力學套件，風阻系數低至0.21，套件加持下的整車最大淨下壓力達到150kg。可以看出，和很多純電車強調馬力和堆料完全不同，路特斯下場發力純電汽車，和大部分新能源汽車品牌並不在一個層面競爭，路特斯自己開拓出了豪華電動超跑這一藍海市場。

其他超跑品牌如果選型電動化，能後來居上嗎？應該非常困難。路特斯目前已經完成了電動化和智能化的技術積累，在新戰場裏建立了技術壁壘，如800V高壓架構、後視雷達、電子後視鏡、6D底盤控制系統等等，更重要的是，這些技術都不是停留在研發階段，而是已經量産交付。

純電時代，路特斯再次占領制高點

2018年，路特斯集團CEO馮擎峰宣布啓動Vision80十年品牌複興計劃，在三大超跑品牌中率先搶占了電動化和智能化領域的制高點。

截至目前，路特斯已經擁有4款産品在售，包含全球首款純電超跑旗艦Evija、全能公路跑車Emira、純電超跑SUV Eletre和純電超跑轎車Emeya繁花。未來，路特斯還將推出兩款全新的純電車型。至此，路特斯“3+3”産品矩陣逐漸形成規模效應，有力推動路特斯的變革。

其次，從全球市場需求看，目前全球豪華電動車市場需求強勁且尚未得到充分滿足。根據奧緯咨詢的調研數據顯示，全球豪華電動汽車市場預計將在2021-2031年達到35%的年複合增長率，市場規模預計將超過190萬輛。路特斯集團CEO馮擎峰認爲，和中國市場由大衆消費品驅動不同，海外新能源車市場是高端車驅動的，比如英國市場8萬美元以上的純電汽車滲透率已達30%。而8萬-14.9萬美金正是路特斯旗下産品的主力價格帶力，市場前景十分明朗。在路特斯全球化、智能化高歌猛進的同時，也有其他品牌開始試水豪華電動車市場，這讓馮擎峰的堅定增加了笃定，越多的競爭對手加入，越說明路特斯戰略正確。

從産能和供給側來看，2021年，路特斯將全球總部落戶武漢經濟開發區，在供應鏈管理、數智技術等領域加速布局。2022年7月，武漢路特斯全球智能工廠竣工，該工廠是全球首家全工序采用3D數字孿生技術規劃設計和建設的工廠，設計年産能15萬輛，負責生産路特斯智能電動生活用車，可滿足消費者“千人千面”的定制化需求。

在全球布局上看，圍繞著武漢的路特斯全球智能工廠、全球科技總部落地，路特斯也加快了全球化的進程。2023 年7月，路特斯在歐洲開設的首家旗艦品牌體驗中心落戶英國倫敦梅菲爾區；8 月，位于法國巴黎的全新路特斯品牌旗艦體驗中心正式開業。截至目前，路特斯在全球範圍內的零售網絡已突破200多家。

路特斯集團CEO馮擎峰透露，2024年上半年路特斯的産品會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家或市場，下半年會進入美國、韓國等市場。路特斯的渠道在2024年到2025年將會擴展到300多家，同時也會加快路特斯未來産品的研發。

成功登陸納斯達克，投資人掏出真金白銀，這是對過去路特斯科技全球化、電動化戰略的最大認可，也是對全球豪華電動汽車市場的認同和期許，路特斯提前布局，率先轉型，用5年時間完美卡位新時代汽車工業塔尖市場，相信在未來5年的下半場戰略中，路特斯依然能勢如破竹，在2028年登上純電時代豪華汽車的寶座。