今年上半年,對智己這家車企來說,實在是一波三折。
不知道你們還記得這事兒不?
上個月,智己在 L6 新車發布會上出錯被網友罵慘了。
一方面是因爲發布會上對標小米 SU7 標錯數據深夜道歉;
另一方面智己CEO 劉濤在發布會上直言員工爲了工作 “ 甚至連自己小孩子的出生都會錯過 ” 等不當發言被網友吐槽 “ 這個公司企業文化太恐怖 ” ...
不知道當時詳情,想回去看下來龍去脈的,可以點這裏一鍵傳送門→【回看記錄】。
你說這才過去多久哇,智己又出事了。
昨天開始在網上發酵的事兒 ~
網友公開發布一段前幾天事發現場的監控視頻,視頻裏一輛智己 LS6 在車庫裏自動泊車入位的時候,右前側車頭直接剮蹭到停車場的柱子上了。
剮蹭有多嚴重呢?看下現場片段 ~
單看著監控視頻,狐妹就覺得挺尴尬的。
這不就是 “ 智己 LS6 智駕不行 ” 的鐵證嗎?妥妥的車主 “ 反向宣傳 ” 視頻好吧。
車企前面宣傳再多,車主一出面,效果砍一半...
很快,這視頻就傳回智己內部了。
也不知道他們公關團隊咋回事。
最先出來發言的,是智己智駕團隊的負責人王康。
昨天下午,王康在社交媒體平台公開出來回複。
一方面向用戶致歉,也指出了這次自動泊車事故的初步技術分析:
“ 本次事故場景中,該細柱爲 ‘ 工 ’ 字形金屬結構,且相尺寸偏小;導致車載超聲波雷達、攝像頭等感知傳感器構建出的障礙物位置精度不足,造成車輛與金屬細柱發生剮蹭。 ”
技術方面的解決方案,王康也說了, “ 已采集了大量細柱場景數據進行模型訓練,同步快速叠代性能更穩定的融合感知算法......在通過進一步優化驗證後,將通過 OTA 進行升級推送。 ”
其實這些回複看著沒毛病,車企産品現有的智駕能力不夠,已經出問題的情況下,其實只能迅速去改進、測試、升級。
但最關鍵的是,王康還直接表示, “ 作爲智駕團隊的負責人,我將自費承擔這位客戶的維修費用。 ”
表面上看吧,這是一個技術團隊負責人敢擔責的表現,但這對公司來說,可就壞事兒了呀。
這不直接告訴網友,車出問題了,公司推部門負責人出來頂鍋嘛?
上個月還被網友吐槽 “ 血汗工廠 ” ,這還不長記性,又給網友堅定了 “ 這公司格局不行 ” 的看法。
看下網友咋說:
“ 員工承擔,逆天,不愧是智己。 ”
“ 這個自費太刺眼了。 ”
“ 你這個自掏腰包可能有問題,你自己是覺得有擔當,對企業而言又會被人說成是壓榨員工了。 ”
“ 這個“自己承擔”,又引發了一波壓榨員工的負面輿情。 ”
實話說,這事兒仔細想一下,可能就是智己這個技術團隊負責人這句話說錯了,發之前沒想到這話會造成不好影響。
眼看網友們抓住這個重點開始各種吐槽公司企業文化,智己趕緊出來 “ 補充說明 ” 了:
“ 小編和康總一起道個歉,維修費用公司會負責的 ......”
從發布時間上來看,智己官方號出來解釋,跟技術團隊負責人發言回複之間,前後只差了 19 分鍾。
後續回複很快,也沒有甩鍋的情況,其實也間接說明了,發言不當可能就是文案寫好了,大家都沒看出來問題,發出來才意識到其中有誤解。
所以啊,這事兒沒法說企業文化不行,頂多算公關失誤。
狐妹不得不爲他們捏把汗,這事兒一出,不僅表現出智己跟友商的智駕能力差距;還驗證了一把跟友商的營銷、公關水平差距......
對智己來說,今年上半年,過得是真曲折啊。
另外,這個自動泊車翻車案例來講,其實也挺典型的。
網友關注到的細節:
自動泊車的時候,車都剮蹭到柱子上了,爲啥車還在繼續執行自動泊車。
還有,車都撞了,駕駛員不是應該停車下來看下嘛?
主要是網友看這個監控視頻,感覺車內的駕駛員在自動泊車開啓後撞了車,人在車上可能存在一定風險。
網友們這方面的顧慮其實也合乎情理,畢竟什麽情況下人身安全應該排在第一位。
網友們就這事兒表達出來的擔心,其實反映出來的是部分網友産生了後怕心理。
畢竟智駕相關的操作,還不足以令大家 100% 信任的程度...
那怎麽規避這個風險呢?
車企肯定還需要在技術上去提升,但技術和信任是兩碼事!
狐妹看那些車企宣傳片裏的演示,感覺車主能離車之後再使用自動泊車這種功能可能更合理,最起碼,人的安全風險最低。
不過,仔細想想,狐妹也相信,智己這事兒一出,應該更多人會加強這方面的操作意識了...
另外,關于這事兒,你們怎麽看呢?
參考資料:
新浪微博、IT 之家等其他網絡截圖
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