美國關于5G網絡切片和網絡中立性上遇到了大麻煩。

5G網絡切片就相當于是一條寬闊的公路，通過劃線分出不同的車道，每條車道有它自己的用途和規則。比如自行車專用道只允許自行車行駛，公交車專用道只允許公交車使用，還有些車道可能有速度限制，只能小汽車行駛。

這樣做的好處是讓每種交通工具都能高效地使用道路資源，避免混亂和堵車。

類似地，在5G網絡中，通過切片技術，我們可以爲不同的業務需求劃分專門的“道路”——網絡資源。比如某些需要高速傳輸的業務就有一條“快速道”，而一些不需要那麽快但需要穩定連接的業務就走另一條“穩定道”。

但是，這在美國遭到了部分組織的反對，反對一方認爲5G切片技術違反“網絡中立性”，5G服務提供商應該平等地對待所有流量用戶，不能因爲付費多少、身份高低而給予不同等級的服務。

原本網絡切片技術有一定的爭議性，尤其是5G網絡下，用戶對網絡速度的期望越來越高，而正好美國的不少運營商把5G網絡切片技術被視爲解決這一需求的利器，並以此來實現收入的飙升。

如今支持者認爲美國不少運營商爲了賺快錢，開始測試爲某種特定用途或服務優化，有人擔心5G切片技術被美國部分運營商利用來繞過這個原則，比如美國電信公司AT&T、威瑞森通信公司和德國電信子公司T-Mobile US已經在自家的試驗田裏分別測試了5G切片服務，如遊戲、視頻等。

現在5G網絡的部署已經成熟了，5G網絡切片也被視爲帶來營收增長的“辦法”，想象一下，如果一個移動網絡運營商能夠爲某款熱門遊戲或者高清視頻會議提供專門的高速連接服務，那肯定是有用戶願意掏腰包的。

但這麽做，電子前沿基金會、美國公民自由聯盟這些大名鼎鼎的民權組織認爲這種做法就和“網絡中立性”原則背道而馳了。

所以他們就向FCC提交文件，警告說5G切片可能會成爲網絡中立性的潛在威脅。他們擔心的是，一旦網絡運營商可以通過切片技術爲某些服務提供優先待遇，那麽小公司或是普通消費者就可能得不到公平的網絡服務。

而且原本美國的有線電視網絡運營商，本來就和AT&T、Verizon以及T-Mobile這些移動網絡運營商競爭激烈。現在後者還試圖通過5G固定無線接入技術來搶奪更多家庭寬帶用戶，這讓他們感到壓力山大。

因此，他們也加入到了反對網絡切片技術的行列中，畢竟如果讓移動網絡運營商通過切片技術提供更好的服務，那自己的固網優勢不就岌岌可危了？

不過，有人支持就有人反對。支持者會說，5G網絡切片技術其實提供了一種創新的方式，讓不同的服務根據其需求獲得恰當的網絡資源。就像高速公路上的車道劃分，急救車和大巴車肯定需要專用道以確保快速通行。

但現在來看，這在目前的美國5G中行不通。

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