一提到上海，相信大家的腦子都會有“國際大都市”這幾個字在滾動。而作爲國內不多的國際大都市，公衆會默認爲這座城市各個方面的管理先進且井然有序，市民有素質，管理者有水平，這很合情合理。我想也就是在這樣的期盼下，發生在清明假期期間、發生在4月4日的“上海火車站淪陷，旅客集體沖卡”事件，尤爲引人關注。而事後有關方面也就這個事件進行了認真回應，但顯然網民朋友並不買賬。

作爲一個遠離大上海的兩廣人，我對上海這座城市知之甚少。但也不是一點念想都沒有，因爲在2011年我去蘇州務工的時候，乘車是需要經過上海的，也在上海有過停留。說起與上海這座城市的緣分也是個巧合。當時過完年沒有地方去，看到幾個堂弟還是要繼續去蘇州務工，我也就跟著去了。因爲是春節剛過不好買到票，那天我們行人在南甯站等著買票，一位兄弟突然接到了蘇州那邊工廠老板的電話，知道我們不好買票，他就告訴我們說第二天會來南甯接我們，一起乘坐飛機去上海，再轉車去蘇州。也還好是這位老板說到做到，我才坐了人生中的第一次飛機，到目前爲止也是唯一的一次。

當飛機降落在上海虹橋機場後，我們走出機場後才發現，上海與南甯的溫差還是挺大的，兩個小時之前我們在南甯還光著膀子，現在就要趕緊翻行旅找外套穿了。大家都加了衣服我們，我們想找個快餐店吃晚飯，這是我唯一一次走在上海的街頭。結果情況讓人郁悶，我們找了半天，沒有找到快餐店，偶爾看起來用餐比酒店便宜的肯德基門店，我們還是擔心消費太高，最後還是決定到了蘇州再吃晚飯。

可能是因爲靠近機場，而一般選擇搭乘飛機出行的都是經濟條件比較好的人。所以我當時站在街上，看到穿著大衣、穿著西裝的韓國人或者日本人，也或許是本地人的行人，我覺得他們的穿著很高貴，很時髦。這些當時給我很大的感觸，我覺得自己要活成他們一樣，才是真正地活著。也就是在那一刻，我對成功，對金錢萌生了前所未有的渴望！

後來發生在上海南站的一件小事情，讓我覺得之前似乎把這座城市想得太完美了。那天是我徹底告別蘇州，只身前往上海南站，搭乘火車趕回南甯老家的日子。當時我提著兩個大件行旅，氣喘籲籲地走進上海南站，一個工作服上寫著紅蜻蜓的人員迎了上來，手裏拿下一根扁擔，二話不說就奪過我的行旅，一根扁擔一穿一卡，挑起來就往站裏走去。當時這位老兄真的是穿著制服，制服上還寫著“紅蜻蜓**”字樣。當時我下意識就想著，這一定是火車站的工作人員，這些人就是免費給旅客服務的。當時我心裏一熱，眼眶一暖，對上海這座城市的好感達到了極點。

正當我一邊想著，一邊邁著輕快的步伐跟上前面的“紅蜻蜓”，前面的人突然停了下來，一句“到了，20塊錢”把我拉回了現實。不由得一聲冷笑，我感覺自己被套路了，但是完全沒有理由爭辯，只能吃啞巴虧。想想還是自己太單純了！

或許吧，上面說的這些好像跟今天要說的這個事件沒有多大關系，但是既然這個事件剛好發生在大上海，我是有感而發，不得不發了。現在回過頭說說上海這個遊客沖卡事件。目前官方已經對這個事件進行了通報，從官方的通報中我們基本能搞清楚事件來龍去脈。

根據官方通報顯示：

當時正值4月4號早上。而在前一天的工作安排中，車站方面已經預料到4月4日當天，車站會出現客流高峰，爲了應對，車站方面已經決定在早上6：30的時候開啓全部安全通道，以方便旅客順利進站。

結果在4月4日早上6：25分時，車站突然出現一大波旅客，而此時離車站打開全部安全通道的時間還差5分鍾。顯然這個時候只打開的兩個通道，無法滿足旅客通行需要。本來如果每個旅客都能耐心排隊，就不會引發擁擠，但是當時因爲個別旅客不聽指揮，拒絕配合安檢，才導致了擁擠，所以責任還是在這些個別旅客身上。當時車站工作人員第一時間進行宣傳和秩序維護，保證了安全通道的正常運行。

最後車站方面還保證，會提高車站方面的工作效率和預判能力，在節假日等出行高峰第一時間開通足夠的通道，以保障旅客順利通行進站。另外車站方面還表示，會加強與公安部門的協調，加強警力對現場的秩序維護。最後還不忘呼籲廣大旅客，下次再面對這種情況時，要積極配合車站方面的工作，服從工作人員的指令，共同維護文明出行秩序。

按照車站方面的這個回應，造成“4月4號安檢通道擁擠，導致部分旅客不聽指揮，強行沖卡”的主要責任在個別旅客身上。但是我注意到，這個事件被曝光網絡後，不少網友並不認可這個官方的說辭，反對車站方面提出了不少批評，我看了一下，這些批評主要有三個方面：

一、上海火車站實行的是軍事化管理嗎？原定6點30分開通的其他安檢通道，在6點25分時不能提前5分鍾打開嗎？

關于這點，我也有同樣的疑問，但是在官方通報中，雖然提到這個問題，但並沒有作出具體說明，定于6點30分開通的安全通道，爲什麽在6點25分大量旅客需要通行時，不能提前打開？是人員沒有到位？還是根本就沒有安排足夠的人員來上班？應該作出解釋！

二、上海雖然是大都市，但不管什麽都和大都市不匹配，尤其是辦事能力和辦事態度，一個小小的保安和收費員都不知道哪裏來的傲慢和偏見！

說起上海各個方面和各個行業的辦事能力和態度，我確實不了解，因爲我沒有在上海生活過，所以不了解。但是我總想著，既然這些網友能說出這些話，首先說明這些人是在上海生活過，或者在上海辦過事的。對于一個事情，如果只有一個人不滿意，還有可能是出于個人情緒和個人前片面的看法，但是如果是一個又一個都在說，很多個人都不滿意，說明多少存在一些問題。此時這些被網友“針對”的人和辦事機構，應該放下自己的傲慢和偏見，多聽聽公衆的聲音。

而本次出現旅客沖卡，造成安檢通道的火車站方，是否主義到來自網民的這些聲音呢？有沒有認真檢查自己的工作，是不是存在這些問題？這才是站方最應該做的。如果只是一味地推脫責任，甚至是一味地甩鍋，只會讓公衆反感！

三、現在的機場、火車站、銀行辦事窗口一般修8個，但只開兩個。

說起這個問題，我也想吐槽一下銀行，雖然不是所有的銀行都這樣，但是我敢以自己的親身體驗說，超過六成以上的銀行都是這樣操作。很多時候明明有很多客戶在排隊辦事情，銀行方面還是無動于衷，照樣還是那兩個窗口，更讓人氣憤的是，那些有錢的客戶卻在享受著貴賓級別的服務待遇。

說完了銀行，現在回頭說說火車站。火車站有沒有這個問題呢？當然是有的，本次上海火車站發生的這個擁擠事件，就是因爲只開了兩三個安檢通道。而有時候我們更能容忍銀行這樣做，卻無法容忍火車站這樣做！爲什麽？因爲我們乘車出行，有時候真的是因爲各種各樣的原因，就在趕這2-3分鍾的時間。車站方面應該足夠認識到這一點，並千萬百計爲旅客解決這2-3分鍾的問題，這樣才算是一個合格的車站。

我想，所有的火車站應該深刻吸取本次“上海火車站安全通道擁堵，旅客集體沖卡”事件的經驗教訓，充分履行“人民鐵路爲人民”的承諾，千萬百計地做好鐵路工作。

另外關于如何做好火車站工作的問題，我認爲全國都應該向廣州南站學習，因爲廣州南站的工作和效率，絕對稱得上標杆，值得全國火車站學習和效仿！

具體而言，廣州南站的工作就是贏在細節。比如不少火車站存在平常只打開兩個安全通道的問題，你將永遠不會看到廣州南站存在這個問題。這十幾年我在深圳工作，無數次到廣州南站乘車。每次我走進廣州南站，在寬敞的進站通道門口，一大排安檢通道向旅客敞開著，根本不會存在安全通道擁堵的問題。

另外除了打開足夠的安全通道，廣州南站還特別設立特別通行安檢通道，只是這些通道不是專門給有錢、有權的旅客設置的，就是專門給趕那2-3分鍾的旅客設置的。這點我認爲是做得最好的，很人性化，也很讓人覺得溫馨！

另外，廣州南站的便捷換乘通道，也是我見過的，換乘最方便，最快速的便捷換乘通道。我想，廣州南站能給旅客交出這些優異的工作成果，與廣州南站的每一個工作人員的努力和不斷學習，追求進步，並一邊聽取廣大旅客的意見一邊不斷改進都離不開的。

所以本次上海火車站“旅客不聽從工作人員指揮，集體沖卡造成安全通道擁堵”事件，站方應該站到更高的高度，充分反思自己工作方面的不足。畢竟鐵路工作，只有更好沒有最好，放低姿態，做聽聽旅客的意見，放下自己的傲慢和偏見，多向其他火車站學習，才能把自己的工作做得更好，不是嗎？