華爲智選車智界S7的入場，雷軍發出了熱烈的祝賀，一個月後，余承東終于給出了回應。

余承東表示，感謝雷軍的祝賀。

但是，余承東在感謝雷軍祝賀智界S7大賣的同時，還是不由得將智界S7和小米SU7做起了比較。余承東表示，與小米相比，智界S7的大空間和高階智駕是優勢。

你方登罷我入場，可以說，兩位手機界大佬的入場，徹底改變了國內新能源汽車的營銷方式。

我們看到，雖然華爲不造車，但華爲終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東親力親爲的站台，爲問界、智界帶來了巨大的流量，華爲在實現幫助車企造好車計劃的同時，也在改變著汽車銷售的傳統打法。

尤其是隨著小米汽車的亮相，雷軍更是憑著其強大的個人影響力，打響了小米進軍汽車的第一槍，一個全新的營銷策略，悄悄地滲透到了汽車的銷售領域。新能源汽車一衆老板們紛紛從幕後走向前台。理想、蔚來，甚至360創始人周鴻祎也爲其投資的哪吒汽車站台，就連遠在美國造車的樂視創始人賈樂平，也是躍躍欲試，宣稱啓動其個人IP賬號來還債。

兩位手機界大佬的入場，爲汽車界帶來了一股全新的清流，也在這個全新市場進行著一次全新的較量，那麽，究竟誰更強呢？

我們先來看一組數據。4月，鴻蒙智行全系交付近三萬輛，連續四個月登頂中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。再來看小米SU7的成績。自3月28日上市以來，小米汽車一個月的時間鎖單量超8萬台，更在43天後交付量達到了一萬台，産量提升40%以上，而小米汽車更在爲全年保交10萬台的目標努力，這樣的成績，令人眼紅的同時，也讓一衆大佬們吃驚。就連余承東也不由得贊歎雷軍強大的影響力。余承東表示，雷軍入局給新能源汽車帶來的強大的流量是傳統車企根本無法辦到的，不在一個數量級。

小米的産能還在繼續，雷軍更在爲自己最後一次的創業而奮鬥。華爲繼問界、智界、享界之後，第四“界”也即將亮相。余承東稱，與江淮合作，可能要做百萬級的、非常高端的，對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個1500萬售價級別的汽車，定位比他們更豪華、更高端、更舒享。

科技君以爲，單獨從個人IP的影響力來看，與雷軍相比，余承東恐怕還是要稍差一些。小米汽車可以憑借著雷軍個人強大的IP，迅速完成了普通車企需要幾年才能完成的業績，而雷軍的目標更是要做全球前五的汽車品牌。

再來看余承東，雖然稍遜一籌，但其背後卻是強大的華爲和衆多車企多年的經驗。雖然智選汽車沒有貼上華爲的標簽，但其華爲的味道還是非常濃重，尤其是余承東華爲的身份，更爲智選車貼上了明顯的華爲標簽，憑借著華爲強大的技術實力和品牌號召力，華爲智選車的實力也是不容小觑。

高手過招，輸贏只在毫厘之間。新的戰場，新的征程，雷軍和余承東的較量才剛剛開始。小米汽車和華爲智選汽車，誰又更強？華爲智選對標百萬級的新車？能否完成？

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