原標題：“超聰明”地鐵線“滿月”：運客超142萬人次

6號線一期正式開通初期運營1個月 換乘站客流同期增長30%

5月26日，青島地鐵6號線一期開通滿月。一個月來，6號線運送乘客超142萬人次。作爲全國第一條全自主運行系統（TACS）示範線路，這條補齊西海岸新區南北向交通短板的“大動脈”，給市民帶來了實實在在的出行便捷，也成爲青島地鐵新質生産力發展應用的生動實踐。

“地鐵6號線一期開通”列入了今年市辦實事。6號線作爲貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨幹線，串聯了西海岸新區各重要功能組團並覆蓋了主要客流走廊，補齊西海岸新區南北向的交通短板。近年來，西海岸快線、1號線、6號線先後開通，在西海岸新區初步形成一個小型地鐵網。家住市區、工作在6號線錢塘江路（青職學院）站附近的劉先生深有感觸。隨著6號線開通，他的通勤效率再提升。“從1號線北嶺站上車，在王家港站換乘，下了6號線走5分鍾就到單位了，這一個月是我工作這些年來最幸福的時光。”在劉先生眼中，1號線是他告別開車通勤生活的開始，6號線則是實現全程地鐵通勤的最後一塊“拼圖”。

開通首月，1、6號線換乘站王家港站客流量爲86萬人次，同比增長30%。降低通勤時間、提高通勤效率，增長的數據是提升市民出行幸福感的重要佐證。而對張女士來說，6號線是一條親情紐帶。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區。6號線開通前，兩位老人需要坐接近兩小時公交車前去看望外孫，開通後大大節省了時間。6號線也是一條民生線，在錢塘江路（青職學院）站，不少青島西海岸新區第一高級中學的同學在下晚自習後乘坐6號線末班車回家。正讀高二的吳同學就是其中一員。“6號線節約了20分鍾左右的通勤時間。”吳同學說，“每天我都會記錄下乘坐的列車車號。希望在高中最後一年，6號線陪我一路長虹，金榜題名。”

作爲全國首個全自主運行系統（TACS）示範工程，6號線實現了智慧運行、智慧運維、智慧建造全場景“軌道交通+人工智能”應用。極具特色的駕駛台開放設計更是讓6號線一躍成爲“網紅”打卡地。TACS以列車爲核心，將地面主要設備功能轉移至車載設備上，並將傳統“車—地—車”通信架構簡化爲“車—車”直接通信，直接獲知前行列車的狀態信息並獨立進行計算，實現列車和車載信號的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更爲靈活、更有效益、更易互聯互通和舊線改造等特點。TACS具有完全自主知識産權，在技術創新上真正實現國際引領，實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越，極大提升了“中國智造”在世界軌道交通領域的地位和影響力。

26日，6號線正式開通初期運營1個月，累計客運量超142萬人次，TACS列車開行7708列次，列車運行圖兌現率100%、列車正點率100%，16項行業關鍵指標中15項指標零觸發，達到了既有線路曆史最高水平。

6號線從刹車能量回收、列車牽引、車站空調等方面全方位應用綠色低碳節能工藝，應用飛輪複合儲能、光伏發電等一批綠色技術。開通首月，6號線飛輪複合儲能裝置共節電34萬度、減排二氧化碳340噸，光伏發電1.3萬度、減排二氧化碳13噸。6號線作爲地鐵三期建設先行試點線路，集綠色智慧創新技術應用于一體，在技術創新和管理創新上進行了有益探索和示範應用。 （觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中）