全國第一個市市通時速350高鐵的省份江西，居然還有18個縣沒有客運火車站，主要集中在贛西北、贛東南、贛南地區的縣市，這些地方的主要特點是：兩個或三個省份交界的地方，地形以山地爲主，而且是革命老區集中的地方。他們分別是武甯縣，修水縣，靖安縣，奉新縣，安義縣，萬載縣，金溪縣，樂安縣，宜黃縣，黎川縣，永豐縣，廣昌縣，遂川縣，上猶縣，崇義縣，安遠縣，全南縣，尋烏縣。看來江西要實現縣縣通火車還任重道遠。

從地圖上看不難發現，贛東北地區的火車線路是比較密集的，這個區域有兩個鐵路樞紐上饒和鷹潭，除了景德鎮、鷹潭、新余、萍鄉四小市外，唯一一個縣縣通火車的城市是上饒市，普速火車時代，鷹潭站是重要的交通樞紐，鷹潭雖然在高鐵時代地位衰落了，但上饒又重新挑起了大旗，成爲新一代高鐵的重要樞紐，這是以說明贛東北地區在江西的地位是舉足輕重的，上饒市現在又是長三角城市群中的一員，給上饒三年時間，大家說上饒市會不會成爲江西的第二強市？

針對目前鐵路發展的現狀，江西省爲促進老區地區的振興和發展，實現全省共同富裕的發展目標，規劃了長贛高鐵、常嶽昌高鐵、鹹宜吉高鐵、吉撫武溫鐵路、景鷹瑞汕鐵路等鐵路，未來這些鐵路的建成運營後，將結束這些縣市未通鐵路的曆史。

回到現實情況中，2022年底全線開工建設的瑞金至梅州鐵路將結束贛州市安遠、尋烏兩縣不通鐵路的曆史。2024年計劃開工建設的長沙至贛州高鐵，也將結束贛州市的遂川、上猶、崇義等縣不通鐵路的曆史。而下一條期待開建的鐵路和結束不通鐵路的縣市是哪些，目前還不得而知，規劃中的鐵路目前僅停留在前期研究規劃階段，江西省應該加快進度，爭取早日實現建設，從而爲沿線地區人民出行帶來便利，助推沿線經濟社會的發展。