大家都知道，我們的首艘航母就是遼甯艦。于2012年服役海軍部隊。其前身是烏克蘭的“瓦良格號”。誰能想到曾經一艘鏽迹斑斑的“破船”，經過我們工作人員的改造後，變成了一艘威武霸氣的軍艦，守衛中國海域的安全。

很多人不知道的是，這艘航母，是在一位中國愛國商人徐增平的堅持下，以1億元的天價被購得，並無償贈予了祖國。這位一度瀕臨破産的商人，如今過得怎樣了呢？

瓦良格號，蘇聯曾對其給予重望，它是庫茲涅佐夫級的二號艦，于1985年開建，3年後順利下水。結果遇到了東歐劇變，1991年蘇聯解體成15國，瓦良格號只完成了68%的建造，就被遺留在了烏克蘭。

當時的烏克蘭經濟陷入困境，軍費緊張，士兵工資都發不出，更是沒錢完成剩余工程，而且還欠不少供應商的債務未支付。這個時候問題來了，沒錢續建就算了，要拆成廢鐵回一點本，也無法實現，因爲沒錢拆。于是決定將其拍賣。

當時，不少國家對這艘航母虎視眈眈，比如美國、印度都表現出了濃厚的興趣。期間，美國買下了一艘核航母，印度買下一艘輕型航母。而我國，雖然還未擁有航母，但面對美國航母的威懾，我們對航母的渴望愈發強烈。

當時劉華清上將，爲了我國的航母夢，一直在奔走，還去了美國航母上參觀學習，但也只能看看，是無法掌握任何核心技術的。瓦良格號的出現，爲我國航母研發帶來了轉機。由于美國的幹涉，烏克蘭將拍賣航母的規則進行了變化，要求不能以國家名義購買，只能個人或企業，而且用途是商用。

徐增平，得知祖國的需要後，毅然決然地接下了購買瓦良格號的任務。他專門成立了一家名爲“澳門創律公司”的企業，以旅遊開發的名義與烏克蘭當局展開談判。期間，他喝了不下十幾斤白酒。最終，在徐增平的努力下，雙方達成了1800萬美元的交易額。

然而，這僅僅是個開始。又在美國的授意下，烏克蘭將航母上所有系統都拆除了。所謂的航母只剩下一個空殼，甚至連建造圖紙都不給。這意味著，我們花費巨資買下的瓦良格號，就是一個巨大的破船而已，但徐增平沒有放棄，他繼續與烏方周旋，曆經重重困難，最終又增加了200萬美元，以獲得部分圖紙。

但好事多磨。沒兩天，烏克蘭又變卦了，說好的圖紙，就給了一點點做樣子。沒辦法，徐增平又奮戰了幾個月，烏克蘭才松口，最終以2000萬美元成交（折合人民幣1億多元），並且包含所有建造圖紙。

然而，事情並沒有馬上結束，接下來是更爲艱難的回國之路。因爲沒有動力系統，瓦良格號需要多艘拖船才能回國，于是徐增平又花費巨資尋找拖船。好不容易上路上，在經過土耳其博斯普魯斯海峽時，在美國的慫恿下，又出了幺蛾子。

土耳其以航母體積太大，會幹擾其他船只通行爲借口，將烏克蘭給扣了。經過我國多輪交涉和努力，土耳其又提出，先交10億美元過路費，再找周邊一國做擔保再說。

接著又耗時2年之久，我方在旅遊合作方面，給了土方20多億美元的利益之後，瓦良格號最終在2002年成功抵達大連港。不久後，徐增平就將航母捐給了祖國，接著宣布公司破産。之後，曆經10年的改造，才有了現在的遼甯艦。

如今二十多年過去了，徐增平當年的壯舉依然令人肅然起敬。其實，當年他並沒有真正的破産，而是爲了規避一些不必要的麻煩，後來確實也遇到了金融危機，但徐增平挺過了難關，且生意越做越大。前幾年，他還給清華大學捐了2個億，用以科研和教育。如今的他，已經處于退休狀態，還擔任著政協委員，繼續爲國爲民做貢獻。