天有不測風雲，人有旦夕禍福，誰也不知道，明天和意外究竟哪一個會先來。

作爲全球擁有飛機數量最多的國家，美國也是全球知名的“摔機大國”，不論民用還是軍用飛機，基本隔三差五就會摔一架。

這不，正當巴以沖突持續升級，美英等國不斷對也門胡塞武裝目標發動空襲之際，美國本土突然傳來了一系列飛機事故。

15日，美聯社報道稱，一架隸屬于美軍謝潑德空軍基地的T-6A教練機在地面運行時，彈射座椅誤啓動，導致機上飛行員身受重傷，盡管第一時間被送醫治療，但最終還是不治身亡。

目前，謝潑德空軍基地並未透露死者姓名、職務和軍銜，事故原因也暫不清楚，五角大樓和美國白宮都沒有對此事做出任何回應。

據悉，T-6A教練機是一款單發雙座初級教練機，被美國海陸空三軍用于向學員提供飛行技巧訓練，並且只有熟練掌握了該軍機的駕駛，才能進行轟炸機、戰鬥機和運輸機的相關駕駛訓練。

因此，熟練駕駛T-6A教練機一度被視作美軍飛行員開啓飛行員生涯的“重要一步”。

不過，近些年來，由于T-6A教練機多次發生事故，並被檢查出彈射座椅裝置存在嚴重缺陷，已經在2022年被美國軍方停飛。如今，這款飛機在地面運行中發生事故，很可能是在測試相關彈射座椅裝置。

但眼下，由于彈射座椅誤啓動，導致美軍人員身亡，T-6A教練機複飛的難度估計更大了。

然而，這只是近期美國飛機頻繁失事的“其中之一”。

15日，美國田納西州一架小型飛機在飛行過程中墜毀，機上3人當場身亡。

14日，美國前總統特朗普名下一架型號爲波音757的私人飛機在邁阿密西棕榈灘機場滑行時，與一架停放在機場的小型公務機發生了剮蹭。

目前，尚不清楚事發時，特朗普是否在該飛機上，而該事故是否造成人員傷亡與財産損失也暫不清楚。

但要注意，由于特朗普的私人飛機是在滑行時與其他飛機發生了剮蹭，如果剮蹭程度較大，那很可能會引發更大的危機。如今，從特朗普一方“風平浪靜”的情況來看，特朗普當時應該沒在飛機上，並且也沒有受到影響。

然而，相比特朗普私人飛機事故的“有驚無險”情況，更令各方擔憂的，是另一架波音飛機發生的起火事故。

16日，新加坡媒體報道稱，印度尼西亞鷹記航空公司一架載有468人的波音747客機原計劃飛往沙特，但起飛後不久，飛機引擎突然起火，該飛機不得不返回機場緊急降落。

目前，涉事飛機已經安全落地，機上所有人員均未受傷，鷹航正在對此事展開調查。

值得注意的是，如果將時間線拉長來看，這已經是波音飛機近期第4次發生事故了。

5月11日，美聯航一架波音737客機從日本福岡機場起飛後不久，因爲襟翼異常緊急返回。

5月9日，塞內加爾一架波音737客機在起飛時突然沖出跑道，機身起火、引擎和機翼受損，造成11人受傷，其中4人傷勢嚴重。

同樣在5月9日，土耳其克雷頓航空公司一架波音737客機在降落時，前輪突然爆胎，好在最終安全降落，沒有人員傷亡。

如果說，一架波音飛機發生事故是意外，兩架波音飛機出事是巧合，那麽波音飛機三天兩頭、繼二連三出事，究竟該算什麽？

更要注意，自從2019年3月，埃航空難發生後，作爲涉事方的波音公司遭受了巨大打擊，大量訂單被取消，至今都沒能緩過神來。

如今，波音飛機又頻繁失事，或將給波音造成更嚴峻的打擊和影響。

最後，且談2點粗淺看法吧。

1，旗下飛機頻繁發生事故，波音的確得提高重視了。否則，在如此高發的事故率下，波音不僅將面臨更多質疑和打擊，還將逐漸遭到孤立。屆時，波音或將跌落航空制造業巨頭的神壇。

2，不可否認，美國飛機失事率高居不下，雖然墜機原因、事故原因各不相同，但根本原因，還是美國高端制造業正在面臨嚴峻的“空心化”危機。

當初，美國依仗工業革命帶來的紅利，手握技術，將大量制造鏈下遊甩向了全球各地，這雖然幫助美國在短時間內攫取了大量利益，但也讓美國逐漸遠離完整的制造鏈，不僅無法在制造業上推陳出新、獲得新技術，也令美國越來越難以保證産品的質量。

舉個例子來說，美國一架戰機的零部件往往來自全球多個國家，質量很難做到百分百保證，飛機的安全自然也無法得到有效保障。

想當初，美國前總統特朗普參選時，便喊出了“讓美國再次偉大”的口號，並誓言讓“制造業回流美國”。而拜登上台時，也喊出了“美國回來了”的口號，同樣打算推動“美國制造業複蘇”。

但如今，從美國飛機頻繁出事的情況來看，美國制造業“空心化”的危機似乎並未得到解決。

可以預見，若美國制造業空心化危機再不得到解決，那美國飛機頻繁失事的情況不僅將大量出現在美國本土，還可能出現在戰場之上。

屆時，美國也將付出更加巨大的代價。