530Li車身修長，外觀大氣，內飾簡約但精致，M運動套裝時尚感十足，試駕時動力響應靈敏，車身整體性感覺很好，操控靈活舒適，避震偏硬，但過濾清楚，給人很幹脆的感覺，完全不像是5.1米的大車的感覺。車內靜音效果非常好，低速時居然跟我原來的混動ES不相上下，高速時甚至還略好。後排空間寬敞，座椅角度可調，老婆大人和家裏寶寶坐了一圈就說這車舒服，于是就這麽定了車型。可能從小受港片影響，白色寶馬一直是運動豪華的典範，原先開的也是白色的車，于是定了白色，考慮主要使用環境是工作，摩卡色內飾更穩重，與我的年齡也更吻合，于是定了白外摩卡內。

【提車價格】 趁著春節假期，跟老婆連續跑了三家4S店，綜合考慮單價及交貨日期，2月6日下定530Li行政版M運動套裝，貸款購車落地價58.15萬，預計3月末提車。可是，好巧不巧，上海戴口罩了，等拿到車已經是6月20日了，距車子下線正好3個月，這要擱在平時恐怕都得算是庫存車了，真是欲哭無淚啊!最關鍵的是我的舊車還未賣掉，二個月直接掉價近7000，新車居然優惠10～11%，又跌了1萬，差點兒心態崩了退車了!果斷找4S談，還好4S店也急于回收資金，新車價又讓了6500，還送了6次保養，實際裸車開票價50.46萬，落地57.5萬左右，包含寶馬威固車窗膜，車身鍍膜，腳墊等，總算勉強找回點兒平衡。所以親們得記住在沒有交款前，確實還有和4S店談判的空間和機會，千萬得抓住，否則交了車款啥都沒得談了。

【動力表現】 目前新車已經行駛500多公裏，總體感覺駕駛體驗非常好，起步提速較快，100碼以上高速加速依然有余力，在油門給油較少的情況下，低速時偶爾會有換擋頓挫，只要油門稍大一點兒幾乎就沒有頓挫感了。中高速行駛完全沒有換擋頓挫，非常平順。新車目前沒有狠踩油門，發動機轉速基本3000 以下，但是動力感受完全不是原來的ES300h可比的。發動機的聲音也更和順，感覺各種速度下都非常遊刃有余。

【操控感受】 開寶馬坐奔馳一直是轎車界的口頭禅，老實說對我這樣技術實在一般的“老駕駛員”而言，對操控性一直不怎麽敏感的。但是530Li給我的感覺卻是非常清晰的指哪打哪，車身整體性太好了，變道、加速隨叫隨到，而且從容不迫，聲音平和。跟原來的ES300h比起來，ES就是一個慢騰騰的老爺車，530Li就是活力十足的小青年。

【輔助駕駛】最滿意 我定的是頂配車型，所以帶有L2輔助駕駛功能，且帶有並道輔助、盲點提示、全速自適應巡航等，在上海中環等高架上開實在太輕松了，唯一要做的事就是記住路口不要開過頭。其他的交給行車電腦就可以了，自動跟車、自動保持車距、自動保持車道，甚至70碼以上，打了方向燈還能自動變道。在市區道路打開輔助駕駛也基本可以做到保持車道、跟車前行、保持車距，就是在過紅綠燈時如果前車轉彎會自動退出，待重新進入車道後再次打開。這實在是大大減輕我的駕駛強度。對于我這樣的電話較多、偶爾分神的人而言實在是太實用了，一定會大幅減少事故頻率。AEB主動刹車提供前方、後方、側方碰撞提醒和刹車，雖然有時候提前量稍大，急刹有突然性，但實打實的保證了安全。推薦大家能裝的盡量裝，實用、好用。

【其他】 值得一提的還有配置的寶華韋健音響，聲音很純淨，雖然網上很多人說比沃爾沃S90的19音箱的寶華韋健差，但個人感覺16音箱的寶華韋健已經很好了。高音清亮，低音渾厚，多聲道分離幹淨，聽著很舒服享受。 遠程啓動在現在大熱天的環境下非常實用，可以不用再盯著發燙的座椅、方向盤進駕駛室了。 HUD使用非常方便，字體、圖像顯示清晰，車速、車距、限速等標志信息、導航信息都能顯示的清清楚楚，不需要低頭看儀表盤。從這個角度講行政版的性價比已經比減配後的尊享版的性價比更高了。 【最不滿意】 近60萬的車子居然把真皮座椅減配了，人造革皮質明顯粗糙了，感覺很掉價。訂車周期太長了，而且要想加裝香氛負離子系統還要等更久，等車期間太折磨人了。