長江是中國第一大河，長江幹流自西而東橫貫中國中部；長江是中國水能最富集的河流，長江幹流通航裏程達二千八百多千米，素有“黃金水道”之稱。其中，長江入海口處，是中國綜合實力最強的區域之一——長江三角洲地區，簡稱長三角。根據最新數據顯示，2023年長三角三省一市GDP總值爲30.51萬億，約占全國GDP總量的24%！長三角三省一市在經濟發展上取得的成績，不僅得益于政策與措施等，同時有賴于長三角發達的交通基礎設施。

目前，長三角地區正在推進長三角交通一體化發展，旨在大幅提升一體化運輸服務能力，中心城市之間享受1—1.5小時客運服務，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、蘇錫常、甯波都市圈內享受1小時公交化通勤客運服務。這就是說，長三角地區想要實現這一目標，就必須要有更加之完善的交通基礎設施支撐。

所以，我國近年來一直大力支持長三角交通事業發展，圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、甯波都市圈，以城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、城市快速路等爲骨幹，打造都市圈1小時通勤圈。其中，在公路建設方面就包括建設高速公路、快速路等等。目前，關于長三角地區高速公路建設便迎來了一個好消息：備受蘇州、南通兩地人民期待的蘇通第二過江通道，目前正在進行環評公示。

據了解，蘇通第二過江通道是一條連接蘇州市與南通市的交通大動脈；近年來隨著長三角一體化進程的推進，蘇州市與南通市之間的聯系越來越緊密，兩地的跨城通勤者越來越多；所以，建設更多的跨江通道便是加強長江兩岸互聯互通，爲兩岸之間聯動發展提供切實的通勤保障和快速直達的城際出行保障。

據悉，蘇通第二過江通道位于滬蘇通長江公鐵大橋與蘇通長江公路大橋之間，連接北岸南通市和南岸張家港市，線路北起沈海高速與滬陝高速小海樞紐附近，利用南通開發區境內通啓運河走廊敷設高速，在嘉達港務碼頭處接入過江通道，跨越長江後，在蘇州張家港常陰沙現代農業示範園登陸，向南穿越南豐鎮現代裝配産業園，進入常熟境內海虞鎮，與滬武高速設置樞紐交叉後，終點南接G204，線路全長約43km。項目擬采用高速公路標准，其中過江段雙向八車道，設計速度100km/h；長江以北段雙向六車道，設計速度100km/h；長江以南段雙向六車道，設計速度120km/h。項目預計2025年底開工建設，2031年底建成通車。