周末，財政部、商務部等7部門再一次聯合發布，推動汽車以舊換新的補貼細則。這條政策必然會對新車的消費市場産生積極的影響。

據統計，我國有更換需求的老舊乘用車，大概有1,800萬的保有量。補貼政策的實施，有助于加快更換速度。保守估計應該可以帶來千億級別的汽車消費增量。

這也就意味著。對于汽車零部件的需求會越來越大。我看了一下，今年汽車零部件的一季報，很多公司的業績都還不錯。

葉瀾整理了8家一季報增長幅度特別大的汽車零部件生産商，感興趣的可以收藏起來，研究學習。

長華集團

長華集團成立于1993年，專注于汽車金屬零部件研發生産。主要産品有緊固件、沖焊件、鑄鋁件等，應用于汽車的車身、底盤和動力總成系統。公司總市值45億，一季報預增了110倍，業績相當炸裂。

文燦股份

文燦股份成立于1998年，專注于汽車零部件的制造，是汽車鋁合金壓鑄龍頭。公司擁有豐富的知識産權，包括商標、專利和著作權。公司主要生産發動機系統，變速箱系統和底盤系統等其他的汽車零部件。公司有有壓鑄一體化生産線，和很多的新能源汽車品牌都有深度合作。公司總市值75億，一季報預增了23倍，困境反轉。

索菱股份

索菱股份成立于1997年，專注于汽車電子及零部件研發生産。産品包括信息娛樂系統、空調控制系統和輔助駕駛系統等。公司總市值38億，一季度利潤增長15倍。公司還疊加了智能駕駛和毫米波雷達等概念。

威唐工業

威唐工業成立于2008年，專業從事汽車沖壓模具的研發生産。産品包括沖壓模具零部件和自動化工業設備，廣泛應用于各種車型。公司總市值23億，一季度利潤增長695%。

拓普集團

拓普集團成立于1983年，專注于汽車核心零部件的研發生産，産品涵蓋了減震、智能駕駛、底盤輕量化、空氣懸挂和熱管理等多個領域。下線了國內首個一體化超大壓鑄車身後艙，是國內領先的汽車模塊化供應商。公司總市值700億，一季度利潤增長44%。值得注意的是，公司還疊加了機器人概念。

滬光股份

滬光股份成立于1997年，專注于汽車高低壓線束研發生産，産品包括高壓線束、電池包線束、發動機線束和儀表盤線束等，廣泛應用于整車制造領域。公司的線束産品主要用于無人駕駛系統中，用來連接控制器、攝像頭、傳感器等元器件。公司總市值118億，一季度利潤增長504%。

立中集團

立中集團成立于1995年，專注于高端鋁合金車輪輕量化的研發制造。公司産品主要是輕量化汽車零部件，同時還研發更高性能的鑄造鋁合金，産品被應用于汽車制造和航空航天等領域。公司總市值123億，一季度利潤增長132%。

均勝電子

均勝電子成立于2004年，專注于汽車零部件的研發制造。産品包括智能座駕、智能駕駛和包括安全氣囊和碰撞傳感器額新能源車安全系統。公司先後收購了多加國外的汽車企業，在國內的汽車安全系統領域占據領導地位。

公司總市值245億，一季度利潤增長53%。公司還疊加了激光雷達，腦科學，華爲，鴻蒙快充等多個熱門概念。

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