長江貫穿江蘇，影響到了江蘇南北融合發展，因此是需要建設更多的長江大橋，促進江蘇南北融合發展。目前江蘇已建成了二十多座長江大橋，極大地方便百姓過江，爲江蘇的整體發展貢獻大力量。

不過，在江蘇的衆多長江大橋中，僅有三座以城市命名的長江大橋，南京當仁不讓，那另兩座城市是哪？

南京長江大橋

南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，更是被稱爲“爭氣橋”，其結構與功能，就算放在當下，那也是很少有與其媲美的長江大橋。

這座長江大橋不僅公鐵合建，更爲重要的是，竟然有人行道，這在我國的長江大橋中，是不多見，更是成爲了江蘇的唯一。

這樣一座長江大橋，受到世界矚目與瞻仰，還入選首批中國20世紀建築遺産名錄。

這座長江大橋建設于南京，作爲南京的第一座長江大橋，用南京命名，沒有問題，畢竟南京的知名度、社會地位都是很高的，很是匹配。

江陰長江大橋

江陰長江大橋的知名度是相當高的，因爲它是一座堵橋，全國聞名，它的建成也是相當早的，也因爲位置的重要性，其建成後就發揮大作用，促進江蘇南北往來。

這座長江大橋是連接江陰與靖江的，而只用了江陰的名，顯然對于靖江來說，有點不太公平，但也很無奈，畢竟江陰與靖江很難各抽出一個字來命名，因此如果只選擇一個城市來命名的話，那只能是江陰了，畢竟江陰不管是在經濟上，還是在知名度上，都更高一些。

泰州長江大橋

泰州長江大橋于2012年建成通車，雖然已有十多年了，但一直都不算太繁忙，這是因爲這座長江大橋是阜溧高速過江通道，而阜溧高速即便在2023年表示全線建成通車，但還是一條爲斷頭路，到阜甯就斷了，更何況在蘇南地區，並未全線建成，而是借其它線路，這樣很難支撐起江蘇一條南北向高速大通道，因此泰州長江大橋未來一段時間或許也不會太繁忙的。

這座長江大橋起點是在泰州市高港區境內，帶上泰州是沒有問題的，而終點是在鎮江市代管的揚中市境內，這樣的情況下，一般長江大橋的命名就會加入揚中市，但顯然，這樣做就會出現不對稱，泰州對揚中，就是地級市對縣級市，但如果泰州鎮江組合成一個長江大橋的名稱，“鎮”字在長江大橋中一直都未使用過，都“避之而不及”，那泰州長江大橋就是首選了，更何況“泰”字寓意也相當美好，也就有了泰州長江大橋了。

名稱雖然是次要的，但也是不可少的，這是提升一座長江大橋知名度的有效手段，就如人需要名字來識別一樣。不過更爲重要的是，這三座長江大橋未來必然還有著不同程度的貢獻，或爲長江大橋的建設做指引，或輔助車輛快速出行。

而對于長江大橋的建設，江蘇還有一段很長的路要走，畢竟在江蘇南北過江還不夠順暢。