前幾天我去換了兩條輪胎，每條的價格是800元。品牌我就不說了，反正是雜牌輪胎，只不過是上面刻著EV兩個字母罷了，表現出它新能源輪胎的身份。

800元換一條輪胎可不是個小數字。我之前給一輛奧迪汽車換輪胎的時候，用的是普利司通輪胎，價格也才700塊錢，那可是名牌産品呀。

換句話說，新能源汽車的輪胎居然要比普通燃油汽車輪胎貴上太多。修車廠告訴我，新能源汽車的輪胎和普通汽車輪胎是沒辦法混用的，否則就會引起麻煩。于是問題就來了，新能源汽車爲什麽要采用如此昂貴的輪胎？

其實這主要還是因爲新能源汽車的動力系統和燃油汽車動力系統不一樣帶來的。新能源汽車的起步實在太快，隨便踩下油門電機就會有所反應，在靜止的時候也能迅速迸發出最強戰力。

可是燃油汽車就不一樣，要想達到2000轉，發動機就必須要進行一個逐漸加速的過程，而這個過程至少也要維持半秒鍾的時間。

別看差距這麽點時間，可對汽車來說卻相當于承受著巨大壓力。要想承受住這極爲迅速的起步，汽車輪胎就必須變得更加強大和耐用。

另外新能源汽車的重量也要比燃油汽車要重一些，而這些重量基本上都是電池的重量，尤其是續航裏程越高的汽車電池也就越重，這就導致新能源汽車的重量普遍要比燃油汽車重1.5倍以上。

這也就必然會給輪胎的承重力帶來更大的挑戰。因此凡是新能源汽車專屬的輪胎裏面都會進行特別的強化處理，用的鋼絲會更多，以應對更大壓力之下的挑戰。

新能源汽車的輪胎也要求有更強的抓地力，一方面車輛重量太大，導致刹車距離很容易變長。另一方面起步速度實在太快，如果沒有足夠抓地力，就會出現輪胎空轉的情況。

所以，新能源汽車的輪胎肯定要比燃油汽車輪胎要貴上一些。至于說兩者可不可以混用，因爲需求不一樣，就導致性能指標完全不一樣。不光是新能源汽車輪胎不能裝在燃油車上，燃油車輪胎也不可以裝在新能源汽車上。