據環球時報報道，美國對中國電動汽車等産品加征關稅後，試圖遊說歐盟一同對華限制。美國國務卿布林肯5月21日在美國國會表示，中國在軍事、經濟、地緣政治優勢方面的追求，對美國體系構成沖擊，美方正尋求歐洲國家配合美國的對華行動。同日，美國財長耶倫在德國接受榮譽學位時，呼籲歐盟與美方共同應對中企，攻擊中國的産業政策對美歐企業帶去生存風險。在這同時，歐盟委員會主席馮德萊恩對美方做出呼應。其聲稱，歐盟與盟國有著同樣的擔憂，不過歐盟有著同美方不同、更具針對性的方法進行應對。

馮德萊恩發聲後，有記者5月22日向中國外交部發言人汪文斌提問，指出馮德萊恩暗示歐盟或將對中國電動汽車加征正式關稅，做法上將同美方不同。

汪文斌對此表示，中國的産業進步爲歐洲及全球帶去機遇而非風險，保護主義做法無法解決歐盟自身存在的問題。汪文斌指出，對落後産能的保護喪失的是産業未來，中歐應基于對話協商對經貿事項予以解決。

中方態度是明確的，對于中歐間存在的産業紛爭，中方對以對話協商方式處置事態保持開放、積極態度，中方也對以硬性方式對歐盟的加征關稅政策做出回應增加准備。中國歐盟商會5月21日于社交平台發表聲明，其中引用中國汽車行業人士表態指出，中國或提升對配備2.5升以上大排量發動機汽車的臨時關稅，相關行動將影響美歐車企。對于中歐間的産業紛爭，有幾點值得關注。一，保持市場開放與商品的互利性流通，是歐盟存在基石。歐盟得以建立的基礎，是歐洲範圍主要工業國的産業整合。

圍繞德國、法國、意大利、荷蘭、西班牙，形成各國間的工業品流通網絡、降低關稅壁壘、構建統一市場，形成技術輸出國、人力輸出國、資源輸出國的階梯性産業分工。歐盟的存在本身是自由市場的産物，歐盟政策從開放走向閉塞，在動搖歐盟的存在基礎。

俄烏沖突截斷了歐盟作爲聯合經濟體的廉價能源通道，歐盟這時如果再卷入與中國的系統貿易紛爭，其將面臨被去中心化的局面。歐盟的裂解將使歐洲産業分別向中、美兩大已有産業中心靠攏依附。就歐洲地緣安全惡化、産業外流的情況看，歐盟的去中心化和歐盟各成員國的自尋出路，已正在發生。

二，曆史經驗表明，保護落後産能而不對新興業態保持開放性競爭態度，帶來的是落後本身。中國近代的閉關鎖國政策備受批評與反思，中國是工業體系的先發國家。在冶金等方面的技術水平長期處于領先地位，近代的工業落後帶給中國堪稱慘烈的教訓及實際體會。這一點對當下的美歐同樣適用，對處于前沿的産業及技術保持封閉，並無法形成保護的作用，而將持續累積落後勢能。三，歐盟欠缺采取同美國類似動作的實施基礎，歐盟核心國家德國、法國同中國産業鏈形成密集綁定。雙方利益攸關、並形成利益共同體。

中國也在以匈牙利爲切入點，打開歐盟市場。德國、法國在政治口徑上難以抵擋美國壓力，但兩國實體産業與中國的密切關系，使得兩國及歐盟，難以承受中歐貿易戰的連鎖效應。