在上世紀50年代，歐美掀起了一股垂直起降飛機風潮，蘇聯也在這條科技線上投入了很多精力，各種稀奇古怪的設計層出不窮，與衆多官方項目不同，蘇聯曾有一個非官方的垂直起降轟炸機項目，名爲Shkval-1A，它是一款與科幻X翼戰機類似的獨特設計。

在1959年畢業于莫斯科航空學院的羅蘭.馬爾季羅索夫加入OKB-51設計局， 與其他年輕人一樣，馬爾季羅索夫勇于創新，大約在1961年，他聚集了另外十名年輕設計師組成科研團隊，打算開發一款垂直起降轟炸機，此舉確實讓人意外，因爲當時大多數垂直起降飛機項目都是戰鬥機。

這個年輕團隊獲得了蘇霍伊的支持，成立了一個新的設計部門，但項目本身沒有得到正式的官方支持，並且只允許他們在工作時間外進行研究，因爲團隊所有成員都是共青團員，在中央共青團書記前來視察過後，這個非官方項目獲得了來自共青團的資金支持，這就是Shkval-1A的由來。

當時垂直起降大概有3種方案，一種是矢量推力，即現在廣泛使用的偏轉發動機噴口推力，如F-35戰鬥機，第二種是輔助發動機，通過在機身各處安裝提供垂直升力的發動機來實現，最後一種在當時最熱門，即火箭式的垂直起降，通過發動機暴力推動，豎起來的戰鬥機像火箭一樣直接“旱地拔蔥”式起飛。

馬爾季羅索夫的團隊選擇了第三種方案，他們計劃給轟炸機並排安裝2台大推力渦輪噴氣發動機，巨大的矩形進氣口位于機身兩側，這讓它看起來與米格-25戰鬥機有些相似，不過Shkval-1A采用大後掠角的X型機翼，翼尖後端是帶有減震器的起落架，翼尖安裝雪茄形油箱，進氣道外側安裝鴨翼。

飛行員將獲得一個可旋轉90°的座艙，以便飛行員在起降階段始終保持正常坐姿，同時設計師放棄了傳統的操縱杆，而是采用位于飛行員左右的兩個操控手柄。

不清楚Shkval-1A的彈倉或彈藥挂架如何分布、挂載能力多大，馬爾季羅索夫獲得的資金足夠建造一個全尺寸模型，他們還建造了幾個縮小比例的風洞測試模型，一切看起來都很順利，但官方最終拒絕了這個超前的設計，因爲高層領導認爲Shkval-1A這種創新設計不合適，不過也肯定了設計團隊做出的貢獻，整個項目中獲得了24項發明，它們後來被運用到其他飛機或火箭上。