5月19日，一艘載有約一百萬桶原油的油輪，離開了非洲沿海國家貝甯的港口，開始加急駛往中國。這些與中國相關的非洲原油，從開采到抵達港口得以出航，期間可是遭遇了不少的麻煩，現在能夠成功出航，離不開中國巨大的影響力。

(2000公裏的尼貝國際輸油管道,目前已經成功投入使用）

這次提到的一百萬桶非洲原油，是開采于非洲中部國家尼日爾的一個油田，原油開采出來之後，便經過尼貝國際輸油管道抵達非洲沿海國家貝甯，然後這些原油在貝甯的港口成功裝船並駛往中國。

值得一提的是，此次尼日爾的原油能賣到中國，主要依賴的還是尼貝國際輸油管道。因爲尼日爾是一個內陸國家，所以必須要和周邊的沿海國家合作，才能將原油或及其他物資，從周邊國家借道通行，從而實現海上運輸。

說到中國和尼日爾有關石油方面的合作，其實早在本世紀初就已經開展了。而到了2019年，中國石油天然氣集團承建的尼貝國際輸油管道，以及尼日爾阿加德姆油田二期開發工作的項目，便開始正式啓動。

當時，尼日爾總統、議長、石油部長等等數十位政要，全都出席了這兩大項目的動工儀式，可見尼日爾對有關中國參與的原油項目有多重視。

特別值得說一說的，是全長近2000公裏的尼貝國際輸油管道，經過5年的建設之後，目前已經投入使用，每天可輸送的油量在9萬桶，該項目的成功，也標志著中國在非洲又一個“戰略成果”已經出現。

值得注意的事，去年7月份尼日爾發生軍事政變的時候，就有西方媒體故意炒作中國和尼日爾合作的能源項目，當時有一些人猜測，項目可能會因此受到影響。特別是橫跨兩個國家的尼貝國際輸油管道，很可能將會成爲最先受到尼日爾政變影響的項目之一。

不過，這一事件後續的發展，卻並沒有朝著西方希望看到的方向惡化。反而在2023年底，被新任命的尼日爾新總理澤內，就公開出席了涉及中國的原油開采啓動儀式。可見，隨著中國國力日益強大，更多國家都已經提前看到與中國加強發展能帶來的好處。

簡單地說，就尼日爾而言，現在無論是誰掌權，都無法忽視中國可以給尼日爾帶來的現實利益。

中國目前是尼日爾主要的投資來源國之一。而且，從2011年到2023年底，尼日爾在中國的幫助下，先後成爲了産油國和現在的原油出口國。尼日爾現在探明的原油儲量大概是50億桶，數量雖然不多，但預計可以給尼日爾帶來數千億美元的收入。對于尼日爾這樣一個年GDP只有不到200億美元的國家來說，這絕對是一筆巨款。

簡單地說，尼日爾想要賣石油賺錢，就不大可能離得開中國。所以，尼日爾新政府還是非常支持和中國繼續開展有關石油方面合作的。

（尼貝國際輸油管道當時鋪設現場）

正因如此，到了2024年3月份，從尼日爾開采的原油已經開始進入尼貝國際輸油管道，並被源源不斷送往非洲沿海國家貝甯的終端，最終在貝甯的港口裝船駛往中國。

只不過，當時尼日亞新政府這邊敲定繼續與中國合作，另一個麻煩卻突然出現了。

麻煩就是出現在貝甯這邊。今年5月8日，貝甯因爲一些緣故，突然拒絕了尼日爾利用其港口出口石油。貝甯這邊一拒絕，直接影響了尼日爾和中國石油公司的原油出口合作。而且，當時正是這一項目原油出口的關鍵時刻，如果不盡快解決，不排除將對中國石油公司和尼日爾其他的原油合作項目，造成負面連鎖反應。

只不過，中方這邊顯然不可能眼看著這一項目，因爲貝甯和尼日爾兩國的恩怨出現阻礙。所以在5月15日，中國石油公司的代表團，直接找到了貝甯的總統塔隆談了一談。

隨後，過了僅僅四天時間，貝甯方面便對尼日爾的原油開放了港口，來自尼日爾的原油終于可以出口到中國市場。

（貝甯港口的開放，表明了中國在這兩個國家的經濟和外交影響力）

從貝甯拒絕使用港口到開放港口，短短十余天，中方就解決了這一麻煩，也標志著兩個非洲鄰國之間存在的爭端，正因爲中國在幕後調和已經得到緩解。足可證明中國在國際調解方面的技能，又得到了新的提升。而且也證明了，中方完全有能力在相對動蕩的環境中，仍可以保護我們的海外投資不受損失。