作者 | 智谷産業組

婉拒“鳳凰傳奇”的山東濟南，含淚“大虧特虧”

常州代替濟南成爲鳳凰傳奇2024巡回演唱會首站後，江蘇十三太保空前統一，紛紛發問：“門票能不能只對江蘇開放？”

江蘇人民的一條心，更襯托出山東人民的怒氣和失望，恨不得把濟南文旅拉到大明湖畔按頭喝水。

這不僅因爲鳳凰傳奇是真頂流，當初濟南還是演唱會首站時，大麥上的預約想看人數就已經達到92.7萬人，遠超同期鄧紫棋、張韶涵等明星演唱會。

更關鍵的是，“演唱會經濟”早在去年TFBOYS十周年西安演唱會時就驗證過了，濟南卻因中超賽“撞期”把這塊大餅拱手相讓，也難怪網友們辣評：“有種巴掌伸不進屏幕的無力感”。

那麽缺了這場演唱會，濟南“虧”了多少錢？有了這場演唱會，常州賺了多少錢？

其一，去年“西安發布”曾公布一項數據，TFBOYS十周年演唱會期間，過夜遊客占總接待人數的79.73%，平均停留天數2.36天。若以這一標准爲參照，結合演唱會所在地常州奧林匹克體育中心附近酒店人均100/晚的住宿標准，酒店消費就達到1260.70萬元。

其二，來都來了，景點得逛吧。仍以“西安發布”的數據參考，48.34%的遊客表示除了看演唱會還參觀了其他景區，平均遊覽個數爲2.81個。而常州實行“以票換票”，八大熱門景點憑借演唱會門票可享5折優惠。如此一來，從中華恐龍園到茅山森林世界，八大景區的單人平均門票僅需86元/個，潛在的景區門票總收入爲782.68萬元。

酒店+旅遊景區遊覽，就給常州帶來預計2043萬的保守收入。若再另追加市內交通費、餐飲費、購物和文化娛樂支出，最最最保守的結果也是2043萬再翻一番。

而據濟南文旅數據，2024年濟南市清明小長假22家景區共接待遊客142萬人次，收入3071.3萬元。

如果濟南文旅知道鳳凰傳奇兩場演唱會，就幹翻了自家22家景區，不知將作何感想。

當然，要是真如網上瘋傳的那樣，鳳凰傳奇帶動常州消費20億元，那麽濟南文旅多半“哭暈在廁所”，而接下來的北京、上海、天津等19座城市，還請接著奏樂，接著舞。

找不到女朋友的中國男人，開始調教AI

國外沉寂已久的AI女友，在各種國內“破解版”網站上日漸湧現。

以Vivy AI爲例，用戶進入網站後可自己設計一個心目中的完美戀人，不論是金發碧眼還是腰細腿長，亦或溫柔清新，都可以自由設置。生産的AI女友不僅可以和用戶進行對話，在其他軟件上還能通語音和視頻電話，與真人交友無異。

唯一和海外AI女友有別的是，已經破解的國內AI女友網站都支持免費設計和無限對話。

國外AI女友軟件的營利方式，一是在網上發布大尺度照片吸引粉絲，待用戶想看更私密的照片或解鎖更多聊天次數，就必須進行付費觀看。比如Foxy AI公司推出的21歲的虛擬“職業女友”，Lexi Love，會說30多種語言，能24小時全天候在線。

用戶可以免費向其發送5條私聊消息，然後就必須充值才能繼續對話。

當然也可以直接向她索要更大尺度照片，但要打開就得1美元一張。據Foxy AI公司表示，Lexi Love一個月帶來的利潤達到3萬美金。

第二種是真人AI分身。在Snapchat上坐擁180萬粉絲的真實網紅Caryin Marjorie，給自己打造了一個AI分身，按每分鍾1美元收費聊天，和1000多位“男友”戀愛，一周就掙了7萬多美金。

有業內人士預測，一種將人類用戶與由人工智能創造的虛擬女友配對的約會應用程序,將成爲一個價值數十億美元的産業。但目前虛擬女友的價值更多並不是在情感陪伴上，而是在擦邊涉黃，滿足男性用戶的最原始欲望上。

所以，也難免有人質疑，難道AI的盡頭是賺錢，賺錢的盡頭是涉黃？

折價大甩賣，酒店是最垃圾的資産嗎？

酒店大逃殺，正在上演。最近萬科開始大甩賣深圳物業，壹海城-凱悅酒店成爲第一個棄子；前幾天社交媒體上流傳一份上海最新待售酒店清單，“比較方便操作的酒店資産”多達31家；2023年拍賣價格在億元以上的酒店數量超130起，其中不乏知名五星級酒店……

有博主發問：酒店是最垃圾的資産嗎？

在中國，許多五星級酒店並不是市場行爲。十幾年前，不少地方政府追求“造星熱”，希望用五星級酒店爲招商環境加分，于是就將配建五星級酒店作爲土地出讓時的硬性要求。房地産商想拿到更便宜的住宅和商業用地，就硬著頭皮答應。克爾瑞曾統計，截至2021年底，全國房企100強中僅有15家沒有布局酒店業務。

但酒店生意確實難做，五星級酒店建設成本很高，每平米在萬元以上，而且客房數量決定了酒店營收天花板，屬于收益率比較低的低效資産了。同時，地産商做酒店生意，在管理、經營、服務方面的經驗不足也導致這門生意更難做。

因此，在這兩年房地産遇冷時，房企紛紛虧本甩賣酒店以求回血，解決流動性資金壓力。

浙商證券測算過，經濟型酒店淨利率在10%左右，高端酒店淨利率在20%左右，比做餐飲強，但賺的是辛苦錢。

酒店行業常年都處于“左手轉右手”的狀態，賺到錢的終究還是少數。

“小”CEO上任，抖音美團再戰本地生活

本周早前，美團CEO王興發布內部郵件宣布新一輪組織架構調整：此前整合的美團平台、到店事業群、到家事業群和基礎研發平台將合並成爲“核心本地商業”板塊，王莆中出任核心本地商業CEO。

這是今年以來美團的第四次變陣，前幾次均集中在以到店、到家爲核心的本地商業業務上，主要是把原來各自獨立發展的業務整合起來協同發展，並重新提拔了幾位年輕高管。

王莆中是80後，他的履曆主要集中在到家業務條線，曾擔任百度外賣業務板塊負責人。2015年加入美團後，他幫助美團外賣擊敗餓了麽，並帶領美團閃購在即時零售領域站穩腳跟。

美團當下最大的對手是抖音，此前美團曾嘗試在抖音擅長的賽道開戰，但效果不彰的同時，反倒落入下風，市場份額被搶占不少。

王莆中的上任，意味著抖音策略的轉變：不再亦步亦趨，而是借助在到家業務中積累的經驗和優勢，助推到店業務，彎道超車。

但針對這一策略的前景，業內有不同意見。

支持者認爲，消費體驗將是未來競爭的重點，到店與到家的協同發展能更好地改善消費體驗。

亦有反對者認爲，兩者在便利性、消費者畫像上的細微差異，或意味著到家的經驗不能直接移植到到店業務上來。

擅打硬仗，履曆亮眼的的王莆中，能幫助美團扭轉局面嗎？

殺死中間商，耐克後悔了

“沒有中間商賺差價”，押寶DTC的耐克卻後悔了。最近耐克CEO John Donahoe面對媒體公開表示——耐克過去多年來過度重視DTC，爲了自己的商店和網站而排斥批發商的做法“太過分了”。

DTC，Direct to Consumer（直面顧客），就是沒有中間商賺差價的直營模式。這個詞是伴隨著電商誕生的，以前傳統企業要通過經銷商體系來觸達顧客、出貨，後來小程序、小紅書、抖音、快手、B站各種允許與用戶“直接對話”的平台出現，讓品牌掌握了打造爆品、種草拔草、改善用戶體驗的能力，不少品牌轉向“DTC”，代表有安踏。

耐克在2017年將DTC納入戰略目標，並果斷削減和多家知名批發零售商的合作。好處是，“爲我們的會員基礎增加了數千萬新會員，並帶來了超過 120 億美元的增收回報"，2023財年耐克直營收入占總營收達到43.6%。

壞處是，批發零售商的熱情被暴擊，批發訂單疲軟，其他品牌通過各種零售渠道搶走了部分耐克顧客，而隨著流量變貴、獲客成本增加，DTC對營收似乎越來越沒有作用，耐克不得不反思DTC戰略了。

DTC不會是品牌的終極形態，把雞蛋放在同一個籃子裏總是危險的。

昔日首富趙長鵬終“落馬”！加密幣市場未來還會好嗎？

近期，根據美國檢察官提交給華盛頓西區法院的備忘錄，美國司法部正積極推動對全球最大加密貨幣交易所幣安(Binance)前任首席執行官趙長鵬判處36個月監禁，提議的刑期超過了原本商定的18個月指導刑期，罪名是洗錢。

幣安因其疑似爲犯罪分子協助轉移非法資金而被美國監管機構調查，早在2023年11月，幣安就已經向美國司法部、財政部以及商品期貨交易委員會（CFTC）認罪並達成和解，同意向美聯邦政府支付總計 43 億美元（約合人民幣311.6億元）的罰款和賠償金。

這筆罰款已經創下華人創業史上的記錄，相當于阿裏巴巴那筆180億元罰款的1.7倍。

2021年，趙長鵬曾憑借近900億美元身家，超越鍾睒睒問鼎華人首富。

輿論對趙長鵬的評價始終兩極分化。

擁趸們認爲，未完成大學學業，靠技術白手起家，在熊市中樹立行業信心的趙長鵬，是最偉大的華人創業者之一。

而幣安一系列被稱爲“割韭菜”的事件，比如受害者在幣安倒欠錢的穿倉事件、私吞國外用戶107個比特幣、幣安智能鏈多個項目“跑路”，以及合同市場因惡意斷網而導致的爆倉事件，甚至是招聘啓事中的低俗擦邊球營銷等，又讓前首富的光環黯淡了幾分。

只是幣安和趙長鵬始終未能與任何一個國家的監管機構達成合作，並非他不想，而是沒有哪個主流政體願意承擔如此龐大的灰色資金交易風險，而這也就意味著他始終面臨全世界主要國家的高強度監管掃射。

可見，加密幣圈子中爲數不多的交易所尚且如此，加密幣的未來又將曲折至何種程度？

疫情後首屆北京車展，淪爲“四不像”

時隔四年，北京車展終于回來了，但卻變成了“四不像”。

第一個“不像”是重量級新車少。盡管數據顯示超100款新車在車展上發布，但是在現場，能給人留下深刻印象的新車極少。其中一個重要原因可能是頭部車企發布新車的很少，造車新勢力裏面，極氪MIX算是不多引起圍觀的新車。

第二個“不像”是兩個老男人比車模、明星更有吸引力。雷軍現場串門，周鴻祎現場蹭車，走到哪裏都是山呼海嘯，相比之下，現場請來的車模、明星多少有點淒涼。只能說相比看車，大家更想看大佬撕逼，車圈變“飯圈”的趨勢愈加明顯。

第三個“不像”是外國人特別多。有些展台看過去，還以爲自己是在國外的車展。除了部分來自國外的參展商、工作員工、遊客之外，現在還來了不少外國視頻博主，長城汽車展台碰到一個來自馬來西亞的，極氪展台碰到一個來自日本的，那架勢那神情和國內汽車視頻博主，不能說一模一樣，只能說如出一轍。

第四個“不像”是講洋文的車企多了。作爲首家在歐洲生産的中國車企，奇瑞的發布會邀請了約300名外國媒體，全程用英文演講，其他出海業務做得比較大的車企也是大抵如此，在北京辦車展，不耽誤向全球做直播。

“四不像”的背後，其實是汽車行業的變化所致。越來越多的造車新勢力進入，汽車行業已經從傳統制造業變得越來越像消費電子行業，而消費電子行業的企業通常都有自己的産品發布會，在車展上發布新車的意願會越來越弱。

國內熱情不足，車展就更像是向國外展示的一場秀，尤其是對出海的中國車企來說，在主場秀肌肉不失爲一種智慧，而大量外國人的到來，也從側面證明中國的新能源汽車，確實擁有某種神秘的東方力量。