記者 鹿青松 實習生 史繼超

“現在的國産車，真是和以前不一樣！”隨著國內汽車工業水平的發展，無論是造車新勢力還是傳統車企，都在産品力上下足了功夫，引發了不少類似感歎。近日，記者采訪了一些車友，聽他們聊了聊關于國産車的看法。

“無論如何，安全第一”

鄭先生家住廣州市，目前開著一輛沃爾沃S60，主要的出行需求是日常通勤以及開長途回江西老家。鄭先生有兩個孩子，對他來說，安全始終是購車時的首位考慮因素。

“有時候帶著娃回老家，難免要在路上駕駛挺長時間，在汽車的舒適性、操控性等因素上，我認爲安全是處于第一位的。”鄭先生表示。

距離購車已經三年多時間，回頭望去，鄭先生發現，國內汽車市場已經悄然發生了變化：“現在發布的國産新車，有安全系數越來越高的趨勢，主要體現在配置、技術的下放和升級。像籠式車身、鋁合金材料車架、主動避讓系統之類的配置，目前已經在越來越多的新車上出現。甚至之前一些豪車上的安全配置，現在都已經普及到普通家用車上。”

正如鄭先生所言，近期發布的汽車，在安全性能上往往可圈可點。例如“車圈頂流”小米SU7就配備了铠甲籠式鋼鋁混合車身，車體的高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，同時在電池上應用了電芯倒置設計，並搭載14層物理防護。

3月20日上市的紅旗EH7，也采用了占比達74%的高強鋼、2000Mpa超強材質的A/B柱和座椅框架，並搭載全場景AEB、緊急車道保持、緊急變道輔助等智能輔助駕駛系統，以提高行駛安全性。

“現在國産車開發布會，安全是繞不開的重點內容。以後我如果換車的話，挑選範圍肯定就更大了。”鄭先生說。

“家用還得空間大”

3月11日，在濟甯鄒城從事自媒體工作的小徐，喜提了屬于自己的理想MEGA。小徐告訴記者，他日常代步還有一輛特斯拉Model Y和一輛智己LS7，所以在購買MPV車型的時候，空間大就成了最重要的選項。對他而言，選擇理想MEGA的一個重要原因，就是它“夠大”。

“我身高一米八七，無論是坐在MEGA前排還是後排，都完全感覺不到壓抑，不會出現伸不開腿、腦袋碰車頂之類的情況。”小徐說。

“這種舒適寬敞的乘坐體驗十分打動我，所以我才在試駕之後選擇了下訂。”小徐說，“而且我經常會拉著家人、朋友出去玩，選家用MPV就得選大的。”

理想官方公布的數據顯示，理想MEGA車長5350毫米、寬1965毫米、高1850毫米、軸距3300毫米，車內可用空間長度達3791毫米。如此“富足”的硬件條件下，有車評人稱之爲“移動倉庫”“公路堡壘”。

與理想MEGA同一尺寸量級的國産中大型MPV不在少數，隨著近年來傳祺M8、岚圖夢想家、極氪009等國産車型的熱銷，這些MPV的身影，也逐漸出現在之前被外資汽車“霸榜”的MPV銷量名單中。

“便宜才是硬道理”

3月初，濟南的曹女士步入了2024濟南新春車展的現場。一排排汽車讓她應接不暇，車上放著的價格牌，更是讓她眼花缭亂。

限時補貼、車漆優惠、以舊換新、廠家直降……曹女士聽著銷售顧問口中的專有名詞，露出似懂非懂的表情，但她仍確定地表示，現在的汽車價格是真降下來了。

曹女士說，她買車主要是爲了在農村地區代步，所以並不需要過多考慮品牌方面的因素，主要考慮的是車的價格以及油耗、耐用性、可靠性。

“對我們老百姓來說，十萬元買車是個門檻，之前十來萬能買的車和現在相比，已經不在一個檔次了。”根據曹女士的描述，她六年前給剛工作的兒子買了一台別克威朗，現在她准備給自己買一台同價位的新能源車，而這兩次購車的體驗截然不同。“之前有些品牌還需要加價提車，現在的車基本都不用加價，有的經銷商還能給出非常合適的優惠減免。”

曹女士的觀點，代表了相當一部分車主的購車需求。乘聯會數據顯示，2023年10萬-15萬元區間汽車的銷量，在乘用車整體市場中占比達到34%，是銷量占比最高的區間。同時這個區間也是大量汽車品牌“厮殺”最爲激烈的價格區間之一，物美價廉的車型，在此價位比比皆是。

近期汽車價格的集體下探，與目前仍未停止的車企價格戰不無關系。春節過後，由比亞迪攜“電比油低”四個字出手的價格戰打得沸沸揚揚，至今已有約三十家車企入場，你來我往之間，消費者享受了真金白銀的福利。

“顔值即正義”

對于來自江蘇南通的袁先生來說，選車的“眼緣”非常重要。去年8月，他在路上見到了一台路過的高合汽車，一下子就被它獨特的外觀吸引，隨即便去查詢了相關信息，經過試駕之後，訂購了HiPhi Z五座旗艦版。

袁先生購買的HiPhi Z的外觀有棱有角，呈現出機甲風氛圍，同時采用了拼色車身設計，辨識度極高。購車之後，袁先生對這輛車愈發喜愛，即便目前高合汽車處于停工停産的特殊階段，袁先生依然對高合的未來發展保持著十足信心，並活躍在各種高合車主自發組織的應援活動中。

“高合汽車的造型設計是獨一無二的，無論是HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z，還是目前通過直播公布的幾款工程樣車，都體現出了高合在外觀上的自信。”袁先生說。

近年因爲外觀設計而出圈的車不止一輛。極氪全新MPV“寶寶巴士”極氪MIX，因爲采用了極簡的設計語言，搭配略顯可愛的車身，一經公布就吸引了衆多眼球。小米SU7的外形采用了溜背、低趴的跑車式設計，輔以目前公布的橄榄綠、海灣藍、雅灰三種配色，引發了大量討論。

“人類是視覺動物，如果一台車在視覺方面很好看，那麽在上車之前，就會給自己在感官上提供精神價值。所以買車一定要買自己順眼的，這樣也會讓自己在開車、坐車時保持心情愉悅。”袁先生說。

“普惠的黑科技”

“你有沒有發現，現在很多汽車黑科技都是國産品牌研究出來的？”在接受采訪時，汽車發燒友郭先生向記者抛出了這樣一個問題。

郭先生認爲，隨著國內汽車工業的發展以及汽車産品的激烈競爭，發展“黑科技”是汽車品牌打造自身産品差異性、強化垂直細分領域競爭力的必要手段，車企也可以通過黑科技，實現對目標人群的精准營銷。

“現在汽車只靠‘堆料’，已經很難再打動消費者了，如果沒有自己安身立命的黑科技，汽車品牌很難在現在的市場中站得住腳。”郭先生說，“拿仰望U8這款車舉例，它有爆胎穩行、應急浮水和原地掉頭等功能，每個功能背後，都需要深厚的技術沉澱。說到底，車企‘卷’的不是黑科技，而是在‘卷’技術、‘卷’專利、‘卷’研發。”

郭先生認爲，“黑科技”的終點不在于它有多炫酷，而在于它能不能給更多消費者帶來普惠和便利。“比如智能駕駛功能，在若幹年前，對消費者來說算是妥妥的‘黑科技’，那時候配備智駕功能的車相對都比較貴。現在隨著國內汽車廠商的研發，當時昂貴的智駕功能，現在已經配備到了十萬元以下的車型，讓廣大消費者都享受到了便利。”