韓國總統尹錫悅，最近的日子很不好過。自從上台以來，他一直堅持的親美、親日路線，沒給韓國帶來任何好處，反而在中美競爭的大潮中，被浪頭打得七暈八素。去年，美國在半導體産業對中國頻頻出招，韓國就損失慘重，現在美國放風說，要對中國的互聯網汽車采取限制措施，韓國又開始瑟瑟發抖了。

（尹錫悅貫徹親美路線）

按美國商務部長雷蒙多，和總統拜登的說法，他們將以“中國汽車可能收集使用者信息”爲由，加增進口中國汽車的關稅，美國財政部長耶倫說，這樣的制裁措施很快就會到來，但她也擔心，中國會做出同等回應。

這件事乍一看，其實很奇怪，因爲中國汽車主要出口的方向不在北美，美國政府這是在對空輸出。但包括歐洲、日韓在內的美國盟友，都感到非常緊張，他們害怕美國下一步，就會號召盟友來共襄盛舉，也不管參與進來的國家，會付出多大的代價。

（拜登對中國電動汽車下手）

比如韓國，他們的汽車産業跟中國聯系相當緊密，韓國汽車協會2022年6月的數據，本世紀初，韓國從中國進口汽車零部件的比例還只有1.8%，現在已經達到34.9%，另外，韓國的電動車關鍵零部件所需的石墨、錳、钴、鎳、锂等原材料，也大多進口自中國。汽車是一種相對複雜的産品，涉及到材料種類和零部件很多，缺一個關鍵零部件就不能正常使用，以韓國現在的經濟實力，也很難爲所有材料都找到替代。

所以一旦韓國被裹挾，加入到對中國汽車的“遏制”當中，中國隨便一個對等反制，就會讓韓國的汽車行業遭受沉重打擊，除此之外，中韓貿易也將受到影響，韓國本就糟糕的經濟會雪上加霜。

在很多國人看來，韓國平均收入高，是發達國家，這沒錯，但從另一個層面來看，這種發達也很脆弱。他們土地少、資源貧瘠，生存靠進口，發展靠出口，當年的“漢江奇迹”，給韓國帶來的巨大的財富，可一旦在芯片、新能源車領域被甩開，韓國別說維持之前的發展，能不能保住現在的水平都是問題。

爲此，韓國專門派外長趙兌烈訪問中國，尋求推動兩國關系，我們再次提醒，中韓是搬不走的鄰居，潛台詞就是，要韓國看清現實，盲目跟隨美國，不會有什麽好結果。但想讓尹錫悅改變外交政策，也不是一件容易的事情，即使他的執政黨在國會改選中慘敗，夫人金建希也深陷醜聞，但在最近一次公開亮相中，他依然堅持，要繼續推動韓日關系，加強跟日本和美國的經濟合作。

不得不說，尹錫悅這是狠下心來，要一條道走到黑，考慮到他多次公開表示過對美國的“崇敬之情”，和年幼時跟隨父親，在日本生活過的經曆，他做出這樣的選擇無可厚非。只是不知道當初選他上台的韓國人，現在會不會後悔呢？