在與蘇聯的冷戰期間，美國空軍存在一個秘密部隊，他們負責駕駛敵對國家-蘇聯制造的戰鬥機。這個極其秘密的任務究竟是什麽呢？

1960年代，隨著越南戰爭的開始，美軍戰鬥機飛行員們自朝鮮戰爭以來再次經曆了戰鬥機之間的空中戰鬥。北越使用的蘇聯制戰鬥機使得本應裝備精良、性能卓越的美軍飛機陷入了苦戰。除了戰鬥機之間的空中戰鬥，美軍飛機還因爲高射炮和地對空導彈而損耗嚴重。

面對這種情況，美軍決定研究針對蘇聯制戰鬥機的有效戰術，並將這些戰術傳授給飛行員們。這項工作在戰鬥機武器學校進行。該學校分別位于海軍的米拉馬爾海軍航空站（後來搬遷到法隆海軍航空站）和空軍的內利斯空軍基地。

在戰鬥機武器學校進行的訓練中，使用美軍飛機模擬由教官駕駛的虛擬敵機，教官們再現蘇聯式的思維方式和飛行方式，展開了接近實戰的空中戰鬥。

在模擬敵機的角色中，使用了被認爲飛行性能類似于蘇聯制戰鬥機的機型，例如A-4“天鷹”模擬米格-17，F-5E“虎II”模擬米格-21。

然而，考慮到與蘇聯的全面戰爭的可能性，美國空軍也在考慮更實際的空中戰鬥訓練方法。他們開始了一個極其秘密的計劃，獲取真正的蘇聯戰鬥機，徹底研究其性能和空戰能力，並進一步將其作爲模擬敵機使用。

這個計劃被命名爲“Project Constant Peg”，並且整個計劃都保持了極高的機密性。計劃的命名“Constant”是來源于批准該計劃的邦德堡少將的無線電呼號，而“Peg”則是該計劃的發起人之一，蓋爾·佩克上校妻子的名字。

爲了這個極其秘密的計劃，選定的地點是位于內華達州拉斯維加斯北部的沙漠地區。那裏有一片廣闊的禁止進入區域，由能源部管理，用于核試驗。此外，該區域上空設有禁飛區，民用飛機無法飛行。在這片沙漠的中心，有一個名爲托諾帕的機場，第4477試驗評估飛行隊“紅鷹”(Red Eagles)在這裏開始了“constant peg”的行動。

“紅鷹”在1977年成立時，以2架米格-17和1架米格-21開始了活動。隨後，飛機數量逐漸增加，但由于米格-17的老化，1982年退役，並逐漸被米格-23取代。到了1985年的鼎盛時期，該隊擁有17架米格-21（包括中國制造的F7）和10架米格-23。

作爲一支極其秘密的部隊，爲了隱藏其存在，他們付出了巨大的努力。

爲了避免偵察衛星的探測，當衛星經過時，飛機會被收入機庫中，無線電通訊中也不會使用“米格”這樣的機型名稱。相反，使用的機型名稱是米格-17被稱爲YF-114，米格-21被稱爲YF-110，米格-23被稱爲YF-113。到了1990年，米格-29也被引入，並被稱爲YF-116。

此外，由于許多隊員隸屬于大約110公裏外的內利斯空軍基地，因此使用UC-12、三菱MU-2、塞斯納404等輕型雙發飛機每天往返于內利斯空軍基地和托諾帕機場之間運送隊員。而且，收集到的飛機大多是舊的，因此在零部件采購和維護上美空軍也付出了巨大的努力。

駕駛蘇聯飛機的教官是從空軍或海軍的戰鬥機武器學校或測試飛行員學校畢業的精英中選拔出來的。戰鬥機飛行員在駕駛新機型之前，會進行模擬器訓練，然後使用雙座型飛機進行教官同乘訓練，但是秘密獲得的蘇聯飛機既沒有雙座型也沒有模擬器。

蘇聯制戰鬥機的駕駛艙內布局當然與西方的飛機不同。因此，轉換訓練是謹慎進行的。在飛機的維護和飛行程序確定之後，每天都會進行訓練，並且除了空軍之外，海軍和海軍陸戰隊的戰鬥機飛行員也成爲了模擬空中戰鬥的對象。在大約10年的活動期內，共進行了超過15000次飛行。

然後，該飛行隊在1988年結束了活動，並在1990年解散。解散的原因是由于蘇聯解體伴隨的冷戰結束，以及米格戰鬥機的維護成本。之後，“Constant Peg”計劃和第4477試驗評估飛行隊相關的信息在2006年被解密。