時隔163年，吉林終于打通最後15公裏，重獲出海口——海參崴。那本屬于俄羅斯的港口海參崴，爲何會突然開放給吉林，這對于吉林又有何意義呢？

其實在163年前，海參崴還姓“中”不姓“俄”，吉林的貨船也可以借由它進入日本海，然而當時的清政府內憂外患，最終導致海參崴割讓給了沙俄，即使吉林距離日本海僅有15公裏的距離，也只能隔江相望，變成了一個內陸省份。

而這一原因主要就是因爲圖們江的最後15公裏是朝鮮和俄羅斯的界河，要想通過必須要經過兩國的同意。那爲何兩國這163年都沒能同意，卻忽然對中國開放了呢？

首先來說說朝鮮。早在1950年時，朝鮮正處于國內戰爭之中，前蘇聯爲了向朝鮮運送物資支持，修建了一座俄朝鐵路大橋，高度僅爲7米，只能通行300噸以下的小船，這對于出海用的10米以上的貨船有著極大的限制。

其次就是海參崴對于俄羅斯的重要性。海參崴位于亞洲東部邊緣，連接了日本海，是重要沿海口岸城市，具有著相當重要的對外貿易功能，甚至還曾將它比成舊金山，並對其投入了大量的建設成本，自己辛苦建設好的地方自然不能白白送人。

因此吉林、黑龍江要想海運，只能先將貨物運送到遼甯再經港口出海，相較于吉林直接通過圖們江海參崴到日本海，從遼甯要多繞行600公裏，這樣無疑是增加了運輸成本和時間。

然而2023年5月，海關總署卻發布公告，自6月1日起，吉林可以將符拉迪沃斯托克港（原海參崴），作爲運輸中轉口岸，吉林貨物就可以直接陸運到達海參崴出海。那俄羅斯是如何松口的呢？

這還要從俄烏沖突說起，因爲西方經濟的制裁，使得俄羅斯在經濟方面受到了限制，有色金屬、原油等産品無法出口，已經出口的貨物款項還被無限延期。在多重壓力之下，俄羅斯選擇和我們中國合作，開放海參崴就是其一，這樣不僅可以吸引中國的投資，還能加強中俄兩國的政治關系。

數據顯示，2023年，中俄之間的貿易額達到了2401.1億美元，較上一年增長了26.7%，可以說是爲俄羅斯解了一大燃眉之急。那這對于吉林又有什麽意義呢？

首先就是方便省錢。開通之後，吉林和黑龍江兩省都可將海參崴，作爲內貿貨物跨境中轉口岸，這樣可以節省數百公裏的海上運輸成本。數據顯示，從珲春到海參崴鐵路距離僅爲270km，如果要到大連則是1000公裏，可以說，光是一個集裝箱的運費就能降低2000多元。

其次是帶動吉林、黑龍江實現經濟新飛躍。我們都知道，東北地區也被稱爲“共和國長子”，在重工業方面發展十分突出，然而隨著資源的枯竭，東北地區的經濟也逐漸出現落寞，于是我國提出了“東北振興戰略”，但這仍然需要長時間的努力。

如今隨著“海參崴”的重新開放，東北貨物可以就近出海，還能節省運費。數據顯示，2023年，吉林省GDP同比增長8.2%，位居全國第一，而黑龍江、遼甯也不甘落後，分別增長5.1%和4.7%，均高于4.5%的全國平均水平。