導讀：1956年，毛主席第一次坐專機出行，就遇到危險情況，與地面失聯長達半個小時！飛機著陸後，見到前來迎接的空軍司令員劉亞樓，毛主席爲何說：你騙我說空軍沒好駕駛員？

1956年5月，按照計劃毛主席要前往廣州視察，與以往不同，這次他主動提出要坐飛機前往。

作爲新中國的偉大領袖，在新中國成立後，毛主席還從未坐過飛機出行，他最喜歡的出行方式是乘坐火車。

因爲他覺得坐火車比較靈活方便，沿途的站點可以隨時停靠，方便到各地考察，而且火車上空間也比較寬敞，可以在上面辦公和接見地方領導幹部；還有一點就是建國初期，我們的空軍實力較弱，領空安全得不到保證，所以毛主席出行一般都選擇坐火車。

但到了五十年代中期，新中國的空軍力量有了大幅的提升，飛機的種類和數量，飛行員的人數和技術，都有了突飛猛進的發展。此時毛主席提出坐飛機出行，也是對空軍發展的一種認可和信任。

起初，劉亞樓接到任務後，經過綜合考慮，建議毛主席乘坐蘇聯顧問團的飛機前往廣州，因爲蘇聯顧問團裝備有當時世界上最先進的飛機，並且飛行員也都是身經百戰，無論是技術還是心理素質都是一流的。

但毛主席並未同意劉亞樓的建議，他堅持要乘坐新中國空軍自己的飛機，並且由中國飛行員駕駛。

毛主席之所以堅持乘坐空軍的飛機，主要有兩點原因，第一是新中國空軍已經今非昔比，配備有從蘇聯進口的裏-2和伊爾-14兩種型號的運輸機，性能和安全絕對沒問題。

第二是前不久發生了震驚世界的“克什米爾公主號”事件，當時周總理前往印尼參加萬隆會議，租借了印度的克什米爾公主號飛機，結果被國民黨特務安放了炸彈，導致機毀人亡，好在周總理臨時有事，換乘了另一架飛機，才幸免于難。因此毛主席對國外的飛機和機組成員並不放心，他最信任的還是新中國的空軍。

爲了不辜負毛主席的信任，劉亞樓爲此次出行做足了准備，從飛機的挑選到駕駛員的選拔，每一個環節都經過嚴格的把控，不允許出現一丁點差錯。

經過多次開會商討，最終空軍決定將一架裏-2飛機改裝爲毛主席的專機，同時再配備一架同型號的飛機擔任副機，以應對突發情況。

專機的駕駛員則由空軍獨立第三團的團長胡萍擔任，作爲空軍的王牌飛行員，新中國成立後，胡萍多次擔任中央領導人的飛機駕駛員，其中包括周總理和多位外賓在內，具有豐富的駕駛經驗，是空軍中的最佳人選。

1956年5月3日，毛主席乘坐專機順利從北京西郊機場起飛，爲了確保專機的安全，當天全國空域都實行了禁飛，同時沿途的所有雷達全部打開，防空部隊做好一級戰備，以防止國民黨和國外飛機前來偷襲。

飛機起飛後，胡萍按照指示以2700米的高度巡航，雖然飛機上有自動駕駛模式，但爲了確保毛主席第一次坐飛機出行的安全，胡萍一路都親自駕駛，不敢有絲毫的怠慢。

在經過了8小時的飛行後，8025號專機順利抵達廣州機場，盡管當地氣象條件不佳，但胡萍憑借高超的技術完美落地。走下飛機的毛主席顯得很高興，下飛機後與機組成員一一握手，並合影留念，他還對前來迎接的工作人員說：“還是坐飛機快，火車要走兩三天的路，飛機當天就到了。

雖然去時一路順利，但在返程時毛主席的專機卻遇到了突發情況。

在結束對廣東的視察後，毛主席並沒有直接回北京，而是沿途又前往長沙和武漢視察，一直到6月4日才乘坐專機返回北京。

按照部署，副機先行起飛，在前面做引導，收集沿途的氣象資料，毛主席的專機第二架起飛，其他工作人員乘坐第三架飛機在後面跟隨。

三架飛機起飛之後，一路上都很平穩，並未遇到特殊情況。但到了河北衡水上空時，在前面的副機突然發現，西北方向的天空中突然出現了大片的烏雲，其中伴隨著閃電和強風、暴雨，飛機如若遭遇雷電襲擊，就有可能機毀人亡。

夏季的午後，華北平原地區經常會出現短時強對流天氣，對于這種突發的天氣狀況，即便是現在的天氣預報都不能准確預測，因此當時的機組人員並未收到預警。

當副機發現西北翻滾而來的烏雲時，立刻向地面和專機發出預警，但爲時已晚，在雷電和暴雨的幹擾下，後面的專機並未接收到預警信號。

很快專機也飛到了強對流天氣的外圍，在強烈氣流的作用下，飛機開始劇烈的顛簸起來，本來坐著看書的毛主席也無法再看書了，隨行的秘書和警衛員勸他躺下休息，但毛主席則笑著擺擺手，開始與衆人聊天，企圖緩解機艙內的緊張氣氛。

在駕駛艙內的胡萍一邊盡全力穩住飛機，一邊讓副駕駛聯絡地面指揮中心，當得知與副機和地面完全失聯後，他臨危不亂，強迫自己冷靜下來，要盡一切可能，將毛主席平安帶回到地面。

在胡萍的指揮下，副駕駛和領航員調出了實時雲圖，擁有豐富飛行經驗的他判斷，華北平原上空的這種強對流天氣一般範圍都不會太大，只要我們轉向避免進入核心雷區，完全可以安全飛過去。

在此期間，負責主席保衛工作的羅瑞卿前來詢問情況，胡萍向他做了報告，得到許可後，他立刻駕駛飛機向東轉向，采用蛇形繞飛的方式，避開強對流天氣，先飛向東面的滄州，然後再向北經過天津，飛往北京。

就在機組人員緊張應對突發狀況時，北京的地面指揮部也一片混亂。在副機失去聯絡後，專機也失去無線電應答，雷達在顯示專機突然轉向東方飛去之後不久，信號也消失了，地面指揮中心完全失去了專機的一切聯系。

劉亞樓等人在指揮部急得團團轉，不知道專機出現了什麽情況，是出現故障？還是遭到敵人的襲擊？爲何會突然轉向？

大家都在爲毛主席一行人的安全擔心。時間一飛一秒的過去，在衆人的焦急等待中，塔台聯絡員不停地在無線電中呼叫專機，直到半個小時後，才接受到胡萍的應答，得知專機上的所有人都平安無事後，所有人才都如釋重負。

不久後，在胡萍的駕駛下，專機順利降落在北京西郊機場，劉亞樓等人紛紛上前詢問毛主席的身體情況。 劉亞樓擦了擦汗說到：“主席啊，您真的嚇死我了，這半小時的等待，我感覺比一年還要長！”

毛主席上前與劉亞樓握握手，打趣的說到：“你之前還騙我說空軍沒好駕駛員，想讓我坐蘇聯顧問團的飛機，這下我可揭穿了你的鬼把戲了，胡萍就是我們最好的駕駛員。”

原來是胡萍精湛的駕駛技術，贏得了毛主席的認可。在平安著陸後，毛主席再次與胡萍等機組人員握手，對他們的付出表示感謝，表示以後坐飛機還要用他們駕駛。一旁的劉亞樓則表示，空軍時刻准備著，保證完成任務。

盡管毛主席對第一次坐飛機出行很滿意，但這次返程遇到的險情仍引起了中央的警覺，因此在之後的中央會議上，大家商討後建議主席以後到各地考察，如無特殊情況，還是坐專列的比較好。

因此，在此後的二十多年時間裏，毛主席大部分出行仍是坐火車，只有很少的情況才會坐飛機。