中印邊境第21輪會談無果而終，印度漫天要價，卻指責中方“太強硬”。隨後，莫迪政府連出2招，事態持續發酵。

前言：自從加勒萬河谷沖突爆發後，中印邊境的局勢一直比較緊張，面對印方的挑釁，中方的舉動一直很克制，雙方進行多輪會談後，邊境局勢相對平穩。但印度近段時間的舉動，頗有一種風雨欲來的態勢。

（解放軍有實力捍衛領土安全）

1.莫迪現身中印邊境附近，印度輿論打了雞血

近期，印度總理莫迪現身所謂的“阿魯納恰爾邦”，出席了一條關鍵隧道的落成儀式。印媒對其大肆吹捧，認爲這條隧道將爲該地提供全天候的通行能力，促進社會經濟發展，同時強化印軍備戰水平。

公開資料顯示，這條隧道名爲色拉隧道，主要是爲了在大雪封山時，向達旺地區運送物資。印度輿論之所以對隧道建成如此興奮，是因爲印度官方將其視爲對華問題上的一次“勝利”，聲稱將對中印邊境局勢産生不小的影響。

但事實真的是這樣嗎？當然不是。

首先，我們要強調一點，所謂的“阿魯納恰爾邦”是被印方非法侵占的我國藏南地區。這條隧道就在其戰略要地西山口上。印度一直強調該隧道的軍事意義，似乎並沒有考慮過防禦問題。

（莫迪現身中印邊境附近參加活動）

色拉隧道距離我國西藏自治區錯那市市區不到60公裏，處于解放軍各種精確制導武器的打擊範圍內，解放軍完全可以通過各兵種協同行動，在第一時間炸塌隧道進出口，讓印軍無法向達旺方向增兵，即便印軍在周圍部署了一批防空武器，也很難攔住解放軍的攻勢。

其次，根據印方公布的資料，隧道主要由T1隧道、T2隧道、兩條隧道之間和隧道兩端到公路的三段輔路組成。盡管印度大肆炒作該隧道建成的意義，但也無法掩蓋其施工能力不足的事實，修建過程中出現了諸多難題，這條隧道能否發揮印方預想中的作用還有待商榷。

衆所周知，藏南地區是中國的領土，中方對印方的舉動堅決反對。中國外交部發言人汪文斌表示，印度無權擅自對中國藏南地區進行開發，目前已經向印方提出嚴正幹涉。

2.印度小心思不斷，增兵還在繼續

事實上，上述只是印度挑釁舉動的其中之一。此前，美媒爆料稱，印度正在向中印邊境新增1萬士兵，此番增兵計劃的最終規模或達到5萬左右。

對印度來說，這顯然是個大動作。目前，中印邊境的局勢總體穩定，雙方也確立了以談判、協商來解決爭端的基本原則。如今，印度方面的舉動，很有可能會加劇兩國的緊張關系。

更何況，還有美媒在其中“火上加油”，希望借此挑起兩國爭端，甚至明晃晃的提問中國外交部發言人，解放軍是否會采取報複行動？

對此，中方的回應雲淡風輕，一方面表示印度的舉動不利于中印邊境的和平與安甯，另一方面表示中方始終致力于維護邊境地區的和平穩定。

美媒火上加油的舉動顯然是“看熱鬧不嫌事大”，想從中方的回應中挖出黑料，挑撥中印之間的矛盾，但中方的回應很巧妙，讓美媒碰了一鼻子灰。

（印度在中印邊境增兵）

有分析稱，中方除了不想給外媒留下炒作的機會，同時也是相信印度不會做出太激烈的舉動，如今的國際形勢下，中印都不希望邊境爆發沖突。

結合印度國內的情況來看，大選臨近，莫迪政府極有可能是想通過這些舉動，展現對華強硬的態度，從而吸引更多的選民支持。更何況，即便是印軍想打，也要看看自己有沒有這個實力。

3.中方早已先行一步，兩步棋改變邊境大勢

中國始終秉持以和爲貴，相比戰爭，更願意用和平方式解決與周圍國家的問題，但這並不意味著我國一點准備都沒有，僅用兩步棋就改變了中印邊境的局面。

據官方媒體報道，新藏鐵路的初步測量工作已經完成，相關部門正在加緊推進接下來的工作。按照規劃，這條鐵路或在今明兩年開始正式動工。

作爲一條連接新疆和西藏現有鐵路體系的關鍵鐵路，專家看到了這條鐵路建成後的軍事意義，將來解放軍在中印邊境西段的兵力調動將更加方便。

除了新藏鐵路，中國還在積極推進川藏、滇藏等鐵路的建設。這些鐵路與直達中印邊境一線的公路網、高原機場，共同構成了一個立體的交通運輸體系。如果將來中印邊境真的爆發沖突，這將成爲中國應對印度整體戰略中的關鍵一環。

（入藏鐵路正在加緊建設中）

此外，解放軍正在通過換裝新式裝備、強化實戰訓練等手段，增強戰鬥力。如今，西藏、新疆軍區的很多部隊，都換裝了更適合高原作戰的武器，大量無人機也在中印邊境現身，這都是中國爲將來可能出現的突發情況做的准備。

盡管印度在中印邊境部署了大量軍隊，但雙方的實力差距擺在那裏。若印軍敢越雷池一步，就要做好遭到嚴厲反制的准備。