海軍需要傳承，需要百年海軍傳統，這是一句早就過時的話。這句話誕生的年代是風帆戰艦時代，那個時代建造海軍真的需要上百年時間種植積累的橡木等資源，一些軍艦真的可以用上幾十年甚至上百年。

比如英國著名戰列艦太子號，它在1610年下水，在1666年才被荷蘭海軍俘虜摧毀，它經曆了大半個斯圖亞特王朝。它還不是使用年限最長的軍艦，英國海軍的威爾斯利號(紀念威靈頓公爵的軍艦)1815年建成，身強力壯時參加了鴉片戰爭，風燭殘年後在1940年九月24日才被德軍轟炸機摧毀，足足度過了125年歲月。但它還只是英國海軍年紀最大的軍艦，世界第一的長壽軍艦屬于美國海軍的憲法號戰列艦，這艘軍艦1797年建成，打過北非海盜，還在2012年進行了航行。這是海上強國悠久曆史的證明，但你要是真以爲海軍需要百年曆史就錯了。

最典型的例子就是德國和日本海軍，它們兩個挑戰全球海權時，整個海軍的曆史都只有幾十年。1871年德意志帝國上線時，海軍噸位只有四萬5600噸，不如老牌海上強國荷蘭（5.23萬噸）和奧斯曼帝國（5.38萬噸）。荷蘭和奧斯曼帝國更有上百年的海戰經驗，荷蘭人殺進泰晤士河威脅倫敦時，德意志北方的海域還要靠丹麥保護；奧斯曼帝國更是在16世紀就打過勒班陀海戰，和半個歐洲的海上力量pk過。德意志人缺席了風帆戰列艦時代的大海戰，但沒關系，時代變了，德意志帝國直接跨進了鐵甲艦時代。德國克虜伯公司還生産出了防護力最強的K1合金鋼，德國人用鋼鐵直接把海軍飙升到155萬噸，並在一戰中挑戰了英國的海上霸權。

日本海軍同樣也不是老資格，德川幕府時期的日本艦船甚至不如中國民間的福船（島原之亂時借了中國商人的福船)，日本海軍同樣缺席了風帆戰列艦時代。日本聯合艦隊從誕生到煙消雲散也沒有經曆百年時間，日本人靠著全民砸鍋賣鐵，愣是創造了本國海軍噸位超過鋼鐵年産量的“奇迹”（大量從英國美國進口“廢棄鋼材”，在鋼鐵産量26萬噸時建造了52萬噸的海軍）。到1942年，日本海軍噸位超過200萬噸，日本航母編隊把曆史悠久的大英帝國海軍打得灰頭土臉。

日本、德國的例子證明了工業對海軍的重要性，你要說他們是反面教材，我們還可以看一下美國的例子。美國海軍在珍珠港事件前噸位可是208萬噸，珍珠港一連串的轟炸激怒了它的工業潛力，在二戰烽火中，美國海軍一口氣下水了17艘埃塞克斯級航母，94艘護航航母，把海軍總噸位飙升到了1109萬噸。美軍新增的艦船是日本海軍總噸位的四倍，這種工業上的巨大差距讓日本的獲勝幾率直接歸零（除非山本五十六們零損失打出五十個對馬海戰）。

今天西方海軍傳統強國的現狀也證明了所謂的海軍傳統一文不值，英法海軍被人嘲笑，那是因爲它們已經去工業化，物質基礎早就撐不起了。英國2023年一共生産了560萬噸鋼，還不如一戰時期的鋼鐵産量多，只比自己當年的殖民地孟加拉多出10萬噸。一戰時期，英國一度把鋼鐵産量的百分之五投入到海軍建設中，大英帝國就算按照當年的幅度進入投入，也不過一年可以建造28萬噸艦船。

法國2013年也只有1000萬噸位的鋼鐵産量，只是印度的百分之七，是伊朗的三分之一。法國海軍使用全國百分之一的鋼鐵，也不過能一年新增10萬噸的海軍。歐盟27國的鋼鐵産量加在一起不過是某個東方大國一年的鋼鐵産量可是超過10億噸，東方大國的三千分之一鋼鐵産能都是30萬噸，東方大國要是把自己千分之一的鋼鐵産能投入到海軍建設中，整個全世界都會震撼。

和鋼鐵産業更爲直觀的就是歐洲的造船能力，大英帝國縱橫四海時，它一國就壟斷了整個世界42%的造船能力，它在17世紀的造船噸位價格就低于同時期的中國。今天的歐洲的造船能力可是一連串的杯具和餐具。2013年東方大國承接新造船訂單7120萬載重噸，占全球市場份額的66.6%，東亞三強中的韓國占據了18.5%，日本占據了11.9%，東亞三國占據了全世界造船市場的97%。

歐洲最大的造船集團可不在英法，而是意大利的芬坎蒂尼集團，它的造船能力是332萬噸（2018年數字），占據了歐洲造船總市場的45%；其次是德國的邁爾海王星集團，它的年造船能力是307萬噸。這兩家造船集團集中了歐洲8成左右的造船能力，他們的産品中有95%左右都是豪華郵輪（德國造船的比例是99.8%，意大利造船的比例是93%，意大利造船集團還生産軍艦）。英國、法國等傳統海軍強國的年造船能力加在一起不過是147萬噸，就算這些造船能力的十分之一變成了軍艦，也不過能給歐洲海軍帶來十幾萬噸的增量。

所以當東方大國可以一年輕松增加十幾、二十萬噸的海軍噸位時，歐盟各國、英國加在一起也只能增加幾萬噸，這不是它們低調，是它們真沒有那個實力知道嗎？至于它們的百年經驗，那就是只能是曆史價值了。