近期發生了這麽一件事兒，斯裏蘭卡方面已經做出決定，將馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場的經營權，交由一家印度公司和一家俄羅斯公司來經營，時間期限也長達爲三十年。這一消息一出，頓時引起了不少我國相關人士的關注，原因就在于，這個國際機場其實與我國有很大的關系。

根據相關方面的消息，斯裏蘭卡的這個馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場，建成耗資多達2.09億美元，這些資金全部由我方提供的貸款覆蓋，並且該機場也是我國的企業建造的。而如今，斯裏蘭卡方面居然將這個機場交給印度公司經營，多少讓人覺得有點不忿。

實際上，中斯之間的我關系還是不錯的，就在今年年初，斯裏蘭卡總理古納瓦德納也對華進行了友好訪問。在斯裏蘭卡總理訪華期間，我國相關方面還與其討論了關于斯裏蘭卡方面暫停償還已經到期的債務的相關事宜。而且在今年2月份，中方還與斯裏蘭卡簽署了自由貿易協定，此舉將爲斯國出口産品和服務到中國提供巨大的便利，而且也有不少我方企業去往斯裏蘭卡進行投資和經商的條款。可見，我國與斯裏蘭卡確實是有不少的商業合作和貿易往來，那麽既然如此，爲何斯裏蘭卡方面會將這座機場交給印度而不是我方的企業進行經營呢？

根據斯裏蘭卡官方的說法，該國之所以將這座機場交給印度企業，主要是爲了減少虧損。因爲這座機場的規模其實不小，按照原計劃將會成爲一座年接待量高達100萬人次的非常繁忙的機場。但是由于路線規劃和航班數量不足等原因，該機場建成之後並未達到理想的效果，最少的一天遊客僅有12名左右，甚至一度被稱爲“世界最閑的機場”。

不過，外界普遍分析認爲，斯裏蘭卡之所以將該機場的經營交給印度方面，很有可能是屈從于了印度的影響力。印度方面實際上一直對于該機場堪稱是“虎視眈眈”，躍躍欲試，原因就在于該機場距離印度洋上的重要港口——漢班托塔港可謂近在咫尺。

斯裏蘭卡漢班托塔港是斯裏蘭卡乃至印度洋上的重要港口，中方相關企業也在此前順利拿到了該港口的99年運營權。雖然這是一個完完全全的商業行爲，但是卻依然還是引起了印度方面的強烈不滿。原因就在于，印度一直心心念念的就是妄圖將印度洋變爲所謂的“印度之洋”，因此對于中方擴大與印度洋-南亞國家的經濟合作一直另眼相看，並將我方與印度洋國家的經濟合作大肆抹黑、炒作爲所謂的“軍事介入”，因此在這種情況下，印度自然就視漢班托塔港爲“眼中釘，肉中刺”。

因此，印度此前就一直孜孜不倦地尋求獲得這個拉賈帕克薩國際機場的運營權，原因就是該機場距離漢班托塔港不過僅有幾公裏的距離。對于印度而言，在這個機場的存在，就可以使得印度在斯裏蘭卡“插了一只眼睛”，能夠利用這個機場監視中國在該地區的海上和陸地活動，這可比單純的經濟利益來說要有更大的誘惑力。所以，我們有理由認爲，此次斯裏蘭卡方面的舉動，很有可能是迫于印度的壓力。

不過，實際上從現實的角度上看，斯裏蘭卡將這個機場交給印度管理實在是不怎麽明智。上文也提到過了，該機場距離我國企業運營的漢班托塔港可謂近在咫尺。如果都是由我方企業運營的話，那麽漢班托塔港-馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場兩地完全可以發展成爲一個海空聯運樞紐，發揮1+1大于2的效果，甚至能夠成爲斯裏蘭卡的物流貿易中轉站。但是，隨著印度企業過來插一腳，那麽以上的這一切也都成了泡影。在交給印度企業之後，這座好不容易建成的馬塔拉·拉賈帕克薩國際機場也許會繼續暗淡下去。