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樓市溫州  LOUSHIWENZHOU

市民呼聲很高的瓯越大道城區段（民航路—南浦路—瓯越大道梧田段）快速路，或將有大變化。

樓市溫州

去年年底，據市住建局在市網絡問政平台上回複網友時稱：瓯越大道（江濱路-瓯海大道）規劃爲城市主幹路，目前已按規劃實施到位。

從該表述看，就當前的規劃而言，瓯越大道這一段似乎沒有建城市快速路的計劃，將保持現有地面道路。

而同樣在去年年底，市交通運輸局公布了《關于市十四屆人大三次會議第252號建議的答複函》中，其中提及：積極謀劃瓯越大道快速路整體規劃。

市交通運輸局答複函頁面截圖

該答複函稱：瓯越大道通車以來，吸引了大量周邊路網的流量，成爲城區重要交通要道。經8個月（指截止發函時間）的交通運營，快速過境的車流確實遇到南下或北上擁堵問題，目前市住建局已牽頭研究論證瓯越大道市區段（瓯越大道-瓯越大橋）的建設方案。

答複函截圖

從該答複函看，有關部門確實在研究論證瓯越大道整體快速路的建設方案。

同時，該答複函還提及““建立和完善重大交通設施工程前期多方論證會”，尤其是“完善城市快速路等重大交通設施項目前期研究工作機制”。

答複函截圖

這麽看來，瓯越大道城區段建設城市快速路的可能性，並沒有被徹底排除。

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當前，瓯海大道以南，瓯越大道已建成長約5公裏的城市快速路，從梧田至南白象，正在繼續向南建設至瑞安飛雲，形成全長約30公裏的城市快速路。

瓯越大橋及以北，至高速溫州北互通，也形成了長約8公裏的城市快速路，並計劃繼續向北延伸至永嘉楓林。

在這兩段城市快速路之間，瓯越大道（梧田段）—南浦路—民航路，是長約5.5公裏的地面道路，共需經過13個帶紅綠燈的十字路口，一條溫州南北快速交通，硬生生在這裏出現斷層。

這樣的設計，出現了兩方面的交通問題。

一方面，南部北上車輛、鹿城南下車輛，缺乏快速通道，通行效率非常低，影響了溫州城市南北交流。

另一方面，瓯越大橋南口、瓯越大道快速路北口、相鄰的瓯海大道快速路，都出現了嚴重的交通擁堵現象。

在瓯越大道（含民航路等）上，從瓯越大橋至黎明路，從老殿後匝道至瓯海大道，當大量從快速路下來的車流遇到紅綠燈，都排起了長隊。

當瓯越大道快速路完全彙入瓯海大道，還導致瓯海大道湯家橋路匝道堵上加堵，高峰時在瓯海大道高架上排隊長達1公裏以上。

因此，當瓯越大道南段快速路通車後，城區段（瓯越大橋至瓯海大道）建設快速路的呼聲，就更高了。

在此背景下，有關部門謀劃瓯越大道快速路整體規劃、研究論證瓯越大道城區段建設方案，是非常有必要的。

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當前，瓯越大道城區段的建設方案，僅僅處于研究、論證階段，有關部門也尚未公布結果，不代表一定會建設城市快速路。

我們認爲，瓯越大道城區段，還是非常有必要建設城市快速路的，將在提升溫州城區南北通行效率、緩解部分路段擁堵等方面，發揮很大的作用。

至于快速路的形式，是高架橋、地下通道，或是上跨下穿主幹道的半快速路形式，可進行更深化的研究、論證。

或許瓯越大道城區段建成快速路，高峰時段依舊可能擁堵，但即便擁堵，通行效率依舊遠高于地面道路。

當一條完整的城市快速路建成，無論瓯江北岸的三江、黃田，還是南部的南湖、茶山，都將更好地融入溫州城區，地段價值、潛力得以進一步激發，助力溫州城市南聯、北跨。

對于可能進入市中心、加劇擁堵的過境車輛，不少城市早晚高峰采取外地車牌限行政策，溫州效仿即可。

平峰時段，只要路況允許，溫州也應敞開大門歡迎過境車輛經過，歡迎他們來溫州看看、逛逛、品嘗美食，讓更多人認識、了解溫州，並帶來消費。