萬衆期待的合湛高鐵迎來了重大進展，大家關注的調整後的環評報告今天在北海和湛江兩地官方網站正式公示。環評公示是鐵路開工前的一個重要前期工作，這將爲項目早日開工建設奠定基礎。此前，合湛高鐵可行性研究報告已經獲得批複，項目一直卡在環評方面，一開始是廣西段環評，後來湛江段環評又要調整。此次調整後正式公示，不得不說，是合湛高鐵又一大進展，接下來，應該離開工建設是越來越近了。

從環評報告書來看，相比于2014年當初設計時速200公裏/小時的規劃，合湛高鐵在線路和車站規劃是作出了比較大的調整，路線變短了，新建車站也變少了。新的合湛高鐵線路走向大致如下：

線路自既有邕北線合浦站側向引出，向東南行進依次上跨G325、三北高速公路，從南側繞避牛尾嶺水庫一級水源保護區，線路折向東于黃家村設北海北越行站（預留中間站條件），出站後向東東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，由遂溪縣南側引入湛江樞紐。

工程正線運營長度爲 139.325km（其中廣西段 62.923km、廣東段 76.402km），相關工程 24.27km，同步實施工程 10.04km。正線速度目標值爲 350km/h。設車站 6 座，其中新建車站 4 座、引入既有車站 2 座，同時新設 2 座線路所；高鐵橋梁比例79.98%。項目概算總額2849115.1 萬元。總工期48 個月。

2014年的時候合湛高鐵規劃設新建6車站（平陽站、鐵山港北站、山口站、青平站、橫山鎮站和白水塘站）；預留車站 1 座遂溪北站），調整後，改爲4個，北海北站（預留）、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站。實際取消的新建車站是鐵山港北站和清平鎮站，其他車站改名而已。其中原來的平陽站就是現在的北海北站，屬于預留站。而原來的山口鎮改名爲白沙鎮站，車站向東南方向移動了400米。橫山鎮站改名爲廉江南站。原來的遂溪北站改名爲遂溪南站。此外，北海北站遠期按分場布局預留南甯至北海高鐵、玉林至北海城際鐵路的引入條件，在線路左側預留到發線 5 條（含正線），預留站台 3 座、旅客地道 1 座。而白沙鎮站和廉江南站都是設到發線 5 條（含正線 2 條）。

合湛高鐵修建最長的跨海橋梁爲鐵山港跨海特大橋，全長8467.18米，這將是廣西最長的跨海大橋。當然，這不是合湛高鐵最長橋梁，橫跨雷州青年運河特大橋全長12001.76米，不過施工難度最大的還是鐵山港跨海特大橋。

另外，從環評報告書內容來看，合湛高鐵建成通車後，初期是計劃開行 40 對/日、近期 52 對/日、遠期 73 對/日。

2014年，合湛高鐵環評公示，剛好時隔十年，重新調整後的合湛高鐵重新進行環評公示，十年等待，北海和湛江人終于要等來合湛高鐵實際性開工建設了，按照廣東和廣西今年制定的規劃，合湛高鐵已經列入了開工建設項目了，不過考慮到接下來還有第二次環評公示、施工招標等前期工作，今年建設進度應該不會太大，明年才有可能迎來全線開工建設，按照48個月的建設工期，合湛高鐵應該大概要到2028年才能建成通車。