5月25日，韓國媒體《全球經濟》發表文章稱，世界最大的電動汽車制造商中國比亞迪表示，繼匈牙利第一家工廠之後，計劃在歐洲建設第二家工廠。

這是比亞迪到2030年成爲歐洲領先電動汽車制造商戰略的一部分。比亞迪計劃到2030年在歐洲實現年電動汽車銷量80萬輛。

目前尚不清楚第二家工廠的具體地點，但可能是匈牙利或意大利。他們正在競相吸引第二家工廠來確保就業機會。

在電動汽車生産領域，特斯拉最大的競爭對手比亞迪已經在匈牙利西北部城市科馬羅姆擁有電動巴士制造廠。目前正在建設的匈牙利南部塞蓋德工廠是中國汽車制造商在歐洲的首個電動乘用車生産設施。這是第一家進入歐洲的工廠，預計需要2-3年才能完全運營。

該工廠預計每年生産約20萬輛汽車，比亞迪正計劃分階段擴建。據稱，該公司計劃重點生産針對歐洲市場量身定制的純電動汽車和插電式混合動力汽車。

比亞迪宣布計劃在歐洲建設第二家工廠，如果成功，比亞迪有望進一步鞏固其在歐洲電動汽車市場的地位。

歐洲電動汽車市場正在快速增長。歐盟計劃從2035年起禁止銷售內燃機汽車，電動汽車市場有望進一步擴大。

根據EV Volume Database的研究，比亞迪2022年電動汽車的全球市場份額將約爲18%，比特斯拉的13%高出5個百分點。不過，比亞迪幾乎完全依賴中國市場，海外營收僅占總營收的10%左右。現在，在歐洲市場上，制造工廠的建設已初見端倪，甚至宣布了第二工廠的建設計劃，可以期待份額的擴大。

比亞迪計劃推出具有價格競爭力的電動汽車，以提高在歐洲市場的競爭力。據稱，比亞迪海鷗在中國的售價不到10000美元，在歐洲的售價將不到20000歐元。

比亞迪在歐洲建廠的計劃預計將對全球電動汽車市場産生重大影響。尤其是，比亞迪的競爭力提升也將給韓國電動汽車企業帶來新的挑戰。韓國的電動汽車制造商也應該以更創新的技術開發和高效的生産方式生産高性價比的電動汽車爲契機，接受這次挑戰。

另一方面，匈牙利近年來爲了適應限制溫室氣體排放的時代，並以此作爲本國發展的機遇，決心成爲锂離子電池制造的全球樞紐，也已經引進了甯德時代工廠。過去五年吸引了約220億美元投資，其中包括甯德時代德布勒森電池工廠（約78.6億美元）。