若京杭大運河回歸河南，河南能否再次雄起？

古代農業社會，除了牛車拉的陸路交通工具外。最方便的交通運輸方式也就是水運了！當然古代的水運運力和如今的動辄幾萬噸的海運確實沒法比。但是幾十上百噸還是問題不大的。而且古代由于受到生産力水平的影響，水運的的主要方式還是內河航運！

河南在隋唐之前，就一起與陝西作爲國內的人口經濟中心存在。當時陝西有西安，河南有開封和洛陽！都是能否輻射全國的城市！後來隋唐時期，京杭大運河的修建就是以河南爲中心南北展開的！然後隋唐宋三朝，河南作爲內陸的陸路交通中心和水運交通中心而存在！那個時候的河南是國內人口經濟的絕對中心，尤其是在北宋時期！由此水運經濟爲河南帶來了巨大的發展紅利！但是隨後國內經濟重心南移到江浙地區，政治中心在經曆了150年的南北徘徊之後，又北移到了北京！而京杭大運河也在元朝南北拉直，徹底退出了河南！河南自從北宋開始，差不多就開始進入了千年沉寂階段。但是由于河南地勢平坦，種地比較合適。所以河南經濟總量上能夠憑借著巨量的人口優勢，維持在全國前列！至今如果按照省份來看的話，河南依然位列國內第六的位置！

關于河南未來經濟潛力，其實是可以參照隔壁的山東。河南人口國內山東差不多。山東在北宋之後比河南多了一條運河。近現代以來海運逐漸替代京杭運河，于是山東比河南多了一片大海。山東如今的三座萬億經濟大城，除了省會濟南之外，青島和煙台都在沿海。由此可見水運經濟對于大城經濟的成就作用！

那麽如果隋唐時期的以河南爲中心的京杭大運河再次恢複的話，河南能否再次雄起呢？答案是很難了。到底爲什麽呢？因爲內河航運運力在現代肯定趕不上如動辄上萬噸級的海域。長江算是目前國內乃至整個世界上的內河航運之王了。古運河河南段，本來就地處缺水的北方。就算河南段運河能夠疏通到運力達到1000噸。但是其運輸效率還是趕不上陸運之王鐵路。想想20節的貨運火車皮的運力都有1200噸！時效性也遠比這個噸位的水運強很多！

綜合來說，即使經過河南的隋唐大運河恢複，但是也難以再讓河南回歸到國內的陸運水運交通中心的地位。目前承擔這一職能的是處在如今的國內經濟地理天元中心的湖北。河南頂多也就是有一個陸路交通中心的地位！河南經濟當下位列國內第6，憑借著巨量的人口規模，河南未來應該能夠維持國內前十的位置。但是河南想和粵蘇魯浙等沿海發達省份比肩的話，幾乎不可能！