從2020年開始，我國就啓動了舊改。所謂舊改，就是在不大拆大建的基礎之上，對老舊小區進行修繕改造。其中最引人關注的就是，給老房子加裝電梯。資料顯示，截止2023年10月底，全國既有住宅加裝電梯近10萬部。不過，在給老舊小區加裝電梯時，往往會遭到1樓、2樓居民的反對，這就導致給老舊小區加裝電梯的進度放緩。

實際上，1樓和2樓居民之所以要反對加裝電梯，有以下幾方面考慮：1、老舊房子在加裝電梯之後，1樓和2樓居民的采光和通風會受到一定程度的影響。2、1樓和2樓居民覺得自己外出很方便，並不需要加裝電梯，他們並不願意分擔電梯安裝費用。3、在加裝電梯之後，1樓和2樓居民擔心自己的房子原本的優勢不複存在，房子會出現貶值。而高樓層居民出行更方便了，未來房子會有一定升值。

爲了加快老舊小區加裝電梯的進程，一些地方就想出了新的解決方案。就是1樓、2樓居民無需承擔電梯安裝費用。而3-6樓的居民就要分攤一部分電梯安裝的費用。通常樓層越高，每戶分攤電梯費用就越多。此外，對一樓、二樓的居民所受到的損失，還能夠得到相應的經濟補償。這樣一來，老舊小區加裝電梯進程就可以加快了。

不過，也有少數一樓和二樓的居民拿出各種理由，堅決反對老房子加裝電梯，即使給予一定資金補償也不同意。爲此，像合肥、珠海、北京、蘇州等城市都紛紛取消了“一票否決”制度，只需要三分之二的業主同意安裝電梯，即可通過。而在取消“一票否決”的新制度之下，今年很多城市老舊小區加裝電梯的速度將會明顯上升，老舊小區高層居民的出行將更加方便了。

不僅如此，我國已經在法律的層面，積極支持老舊小區加裝電梯。早在去年9月份，我國就推出了《無障礙環境建設法》的第二十二條就規定：“國家鼓勵城鎮老舊社區設置電梯或其他無障礙設施，方便殘疾人、老年人”。

此外，最高人民法院和住建部在去年11月8日召開記者招待會。會上也提出了：推動既有住宅加裝電梯，是落實國家積極應對人口老齡化的戰略部署，改善人民群體居住環境和出行條件，解決“懸空老人”和“殘疾人”上下樓的困難的重要舉措。

實際上，早些時候的《民法典》的第278條也已經有明確的規定：在經有關部門審核後，增加電梯設計符合規定的，可以批准增設，避免因個別業主反對而導致整個增設電梯工程無法進行。若加裝電梯確對少數業主有直接影響，可由加裝電梯的業主給予相應的經濟補償。顯然，我國的《民法典》也在爲老舊小區加裝電梯掃除障礙。未來即使有個別業主反對，只要大多數業主贊成，就可以啓動加裝電梯的工程項目了。

之前老舊小區加裝電梯的進程比較緩慢，因爲只要少數業主反對，這項惠民工程就無法實施。而現如今，各地紛紛取消了“一票否決”制度，只要三分之二的業主同意安裝電梯就可以了。與此同時，我們國家的相關法律法規也都在鼓勵老舊小區加裝電梯，以及在法律層面給加裝電梯掃清障礙。預計在2024年之後，我國會加快老舊小區加裝電梯的進程。屆時，老舊小區在加裝電梯之後，業主們出行將更加方便了。