衆所周知，在汽車工業發展的上百年時間裏，德系、日系、美系車掌握了絕對的話語權和主導權。而爲了打開中國市場，不少外國公司選擇了“合資”方式。但中國消費者要從合資企業手裏買車，花費比外國人更高的價錢，卻享受不到同等的服務和體驗，明知被“欺負”，還得忍氣吞聲！

近日，比亞迪甩出兩張“王牌”，強勢出招！不僅讓燃油車再次破防，還把合資車“打”回老家去。拒絕外企“卡脖”，比亞迪就是要讓中國消費者能夠成爲新能源汽車時代的實際受惠者，就沖這一點，就不得不給比亞迪點贊。

比亞迪的兩大“王牌就是漢唐榮耀版，這一次，漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版的價格都被“打”到了16.98萬元起，基于規模效應+全産業鏈優勢，比亞迪展現出了其他車企所沒有的成本控制力，掌握了市場定價權，徹底改寫了中高端汽車市場的格局，鞏固了中國汽車品牌的主導地位。

有意思的是，在比亞迪發布會後，外媒也傳來了最新報道，蘋果停止造車了！要知道，蘋果造車計劃從2014年就啓動了，跨越10年之久，投入上百億，且組建過2000人的豪華團隊，但到頭來，竹籃打水一場空，可見，造車的門檻還是相當高的，能在汽車領域站穩腳跟，實屬不易。

作爲新能源行業的領跑者，比亞迪以“技術爲王、創新爲本”爲理念，在過去這些年裏，專注底層技術研發，堅持科技創新，構建起了一條長且寬的“護城河”。漢唐榮耀版擁有超百項創新黑科技，大舉推進“電比油低”的行業變革的同時，還向全世界展示了比亞迪強悍的科技研發能力。其中，漢EV榮耀版搭載了“天神之眼”、雲辇-C等自研技術。

客觀來說，目前新能源汽車行業正在經曆2010年左右的手機行業的高速發展階段，而比亞迪則一馬當先，成爲了業界變革的推動者和領跑者。根據數據顯示，漢唐旗艦車系自推出以來，累計銷量已經突破了100萬輛，這也成爲了首個售價20w+且銷量超100萬輛的中國自主汽車品牌。基于如此龐大的規模優勢以及全産業鏈優勢下，比亞迪正帶領中國汽車進入“開元盛世”，讓合資品牌沒有退路了。

作爲一家民族企業，比亞迪始終堅持用最卷的配置以及最明智的策略，惠及中國消費者，彰顯了中國汽車企業的擔當，同時展現了中國汽車企業的文化自信！在2023年，比亞迪勇奪中國市場車企、中國品牌以及全球新能源“三冠王”，並且在慕尼黑、東京以及日內瓦等車展大放異彩，展示了中國品牌的實力和能力。

當然，一枝獨秀不是春，比亞迪追求的是“百花齊放春滿園”，它發起了“在一起才是中國汽車”額口號，主動肩負起“振興中國汽車行業”的使命。秦漢唐的王朝榮耀出擊，將進一步加快“電比油低”的汽車行業變革，未來可期！