自從小米SU7亮相以來，很多人都在說，這是“保時米”，因爲它和保時捷的Taycan特別的像。

而在3月28日發布時，雷軍也是拿小米SU7和Taycan進行多方面的對比，在很多方面，都是強過保時捷Taycan的。

當時很多人表示，隨著小米SU7的熱銷，估計保時捷在中國市場會下滑了，畢竟20多萬，就能讓你買到一輛保時捷的平替，還買什麽保時捷啊。

而近日，保時捷發布了2024年一季度的業績，果然證實了這一點，小米SU7搶了保時捷的市場了。

數據顯示，這一季保時捷營收90億歐元，下滑10.8%，汽車銷售額爲81億歐元，同比減少了12.7%。

而在中國市場，這一季度的銷量僅爲16340輛，相比于去年同期的21365輛汽車，少賣了5000多輛，降幅接近25%，堪稱大跌。

當然，也有網友有示，保時捷這是一季度的銷量，而小米SU7在4月份才上市，怎麽就搶了保時捷的銷量呢？

其實去年底，SU7就亮相了，外觀就已經和保時捷很像了，很多用戶就一直在等它，特別是一些女性用戶，就要等SU7上市去買它，而不是去買保時捷。

按照雷軍之前的說法，小米汽車SU7的購買中，女性占到28%，這個比例對于一款剛上市的電動車而言，真的是非常高了。

爲何這麽多女性購買呢？主要就是因爲其時尚的外觀、靓麗的顔色，實用的防曬功能和巧妙的收納設計，以及小米生態鏈，擊中了女性消費者的心，說白了，實際上就是保時捷的外觀，擊中了這些女性用戶的心。

這年頭，大家賺錢都不容易，在小米品牌力又足，確實又有著自己的生態優勢的情況之下，對于很多女性用戶而言，小米SU7，確實比保時捷更值得選，性價比太高了。

而隨著接下來小米SU7交付量不斷提升，估計接下來保時捷在中國的銷量，可能還會降。

當然，話又說回來，保時捷銷量降，也不能全部歸功于小米，像華爲問界、蔚小理等等，也都在搶保時捷的份額，這是中國新能源汽車集體努力的結果，是中國新能源汽車的集體勝利，以後國外汽車廠商，想在中國市場割韭菜，越來越難了。