廣東梅大高速（S12）大埔往福建方向k11+900米(茶陽段出口方向2公裏左右)發生高速公路路面塌陷事故導致人員傷亡非常的讓人痛心。在痛心之余，同時也會對塌方路段施工問題産生質疑，畢竟去年梅龍高速就發生過塌陷事件，當時也進行了勘查，不知道是沒引起重視，還是什麽。如果引起重視，是不是這次事故就不會發生呢？

梅大高速也稱梅龍高速，是一條梅州通往泉州的高速公路，起點爲梅州市梅縣區程江鎮程江立交橋，終點爲梅州市大埔縣西河鎮粵閩交界處，全程61.2千米。如果廣東有人想去福建的，可以選擇這條高速，但現在事故發生以後已經封閉了。

梅大高速中超單位爲中鐵九局、廣東路橋，監理單位爲中交集團所屬的下屬單位。

但需要注意的是建設一條高速公路是比較長的，中超單位是兩家，則意味著他們負責建設不同的路段。有可能還會分包出去建設，可能實際建設公司也不是這兩家單位。

根據查詢結果發現，梅大事故地點是在K11+900裏程段，而中鐵九局施工的位置是K0+000～K7+567.58裏程段，所以中鐵九局並不負責事故發生地點的承建工作。具體以官方通報結果爲准，都會調查清楚，並公布出來的。

目前還不知道施工單位是誰。不過，根據網友的透露來看，梅大高速第一段勘察單位是中建二局，第二合同段勘察單位是中建路橋，三標段爲廣東冠粵路橋，四標段爲廣東長大路橋。高速發生特重大事故是建設單位的責任，還是勘察單位的責任，還是高速公路養護管理責任呢？

個人看來，建設單位、勘察單位、養護單位都有責任，主要責任還是建設單位。根據建設成果披露信息來看，梅大高速建設有兩大難題。

一是技術難題

梅大高速公路途經南嶺蓮花山脈，沿途多爲山嶺重丘地帶，群山突兀、地勢陡峻、谷地狹小，大型機械難于發揮優勢，施工難度增加。施工期間多次出現塌方、透水等情況。

二是重點工程

這條高速要途經‬五座橋，分別是梅江大橋、泮坑水庫大橋等。除此之外，還要經曆十幾個隧道，施工難度比較大。

總之，梅大高速建設單位施工單位並不是同一個公司，要看標段是哪個公司承建。不過這些都會調查清楚的，大家耐心等待即可，這次事故肯定也會追責的。

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