雪佛蘭高端車型在中國市場到底有沒有機會

通用在美國汽車界中有著崇高的地位，在車企當中排名第一，福特集團也只能排在它後面，可謂是財大氣粗。其旗下的雪佛蘭、GMC以及凱迪拉克都有著十分出色的銷量，得到了美國民衆的廣泛認可。通用也是一個涉及高性能轎車、超級跑車、全尺寸豪華SUV以及民用小車的全能品牌，廣泛的涉獵也爲其受歡迎打下了堅實的基礎。

其中，在全尺寸SUV領域通用集團更是當之無愧的霸主，同平台下的TAHOE、SUBURBAN以及凱雷德占據了全尺寸SUV的絕大多數市場份額，實際上要比福特集團旗下的征服者和領航員的銷量高出太多。可以這麽說，在美國，皮卡看福特，全尺寸SUV看雪佛蘭。

不過通用官方只在中國市場引入過凱雷德這麽一款車，其實在引入的06-13年期間在中國市場還是有著不錯銷量的。但是之後通用集團就放棄了對凱雷德的引入，將市場拱手讓給了對手領航員。

從此之後，通用在國內市場再無一款高端車型，以至于人們認爲雪佛蘭就是一個專注于家用車的品牌，實際上高端車型才能代表通用集團的真實水平。

2024年兩款全尺寸車型即將到來

或許是意識到了高端市場的重要性，在凱雷德退出中國市場多年之後，通用集團決定帶來旗下兩款全尺寸SUV：TAHOE、YUKON。前者是雪佛蘭品牌，後者則是通用（GMC）品牌，至于爲什麽沒有引入凱雷德，估計是品牌方高層認爲凱雷德目前在國內市場的認知度已經遠低于攬勝和領航員了，畢竟退出了這個市場超過10年。

在去年初的北京車展上，通用集團的高端生活方式道朗格宣布將會在2024年引入旗下的兩款全尺寸SUV車型。

美式全尺寸SUV的特點就是體型巨大，標准軸距版本的車身長度基本上都是5.3米一樣，長軸距版更是超過了5.5米，其乘坐空間堪比長軸距版的D級行政轎車，也遠比歐洲品牌的全尺寸SUV車型要更爲龐大，這也符合美國地廣人稀的特點。

至于具體的車型參數在這裏就不做過多的介紹了，大家有興趣的可以去雪佛蘭和通用的官網看看，那裏有更爲詳細的介紹。相比福特的“歐洲化”，通用集團依然保持了最爲純粹的美國人對汽車的诠釋，他們沒有向任何一個市場妥協，在高端車型上依然采用了大排量V8自然吸氣發動機，而不是渦輪增壓發動機。

因爲品牌依然堅定的認爲在燃油車時代，排量與氣缸數就是最有力的話語權，大車、大排量和多缸數在一定程度上直接和車輛的檔次挂鈎。因爲燃油車世界的等級就是這麽森嚴，僅僅是馬力大還不夠，還得排量和缸數大才能進入高端車的殿堂。

未來進入中國市場的TAHOE將會有5.3L和6.2L兩種排量，YUKON只會有6.2L一個排量。不知道爲什麽通用不引進相對更加豪華並且在國內知名度也更高的（因爲美國影視作品的原因）SUBURBAN，而是選擇引進TAHOE。

消費者是否會對這兩款車買賬

至于是否會買賬，除了品牌認知以外價格是一個很重要的因素。TAHOE在美國的起售價僅僅爲5.42萬美元，折合人民幣40萬左右，即便是6.2L車型的起售價也就45萬左右，在國內別說購買全尺寸V8發動機的SUV，這個價就連買北京奔馳GLC都夠嗆。再加上稅收和道朗格作爲通用集團高端生活方式的加成，售價必然會在100萬以上。

只要來到100萬以上的售價，攬勝、GLS以及X7早已經站在高處俯視。畢竟這三個品牌的旗艦SUV有著更高的認可度，同時還是豪華品牌。你通用再怎麽也得祭出凱雷德來對位吧，誠然TAHOE和YUKON是絕對的好車，但是百萬級豪車的消費者有一套自己的認知邏輯。否則也就不會有落地價高達兩百多萬的雷克薩斯MPV這樣的魔幻場景出現了。

TAHOE和YUKON所面臨的難題還有所針對的細分市場，雖說都是采用了非承載式車身的硬派SUV形式，但沒有幾個車主會將其用來越野，都是作爲一種大空間豪華家用車來使用。這也就阻礙了一部分玩家去選擇，豪華精致以及品牌高度比不過路虎、奔馳和寶馬，比情懷又比不過一些玩具車。雖然是絕對出衆的産品，但是所面臨的市場是非常尴尬的。

如果按照美國市場的售價，在中國市場加上稅收之後來賣就可以了，因爲目前大排量車的稅收已經下降了很多。不要再想著去講一些天花爛墜的故事來割韭菜，這個時候已經不是那麽好割韭菜了，每個商品就應該在它應該有的位置。不要老是想著不去努力而通過投機取巧來跨越階層，這樣做是不長久的。比如某款非豪華品牌2.5L排量的面包車落地卻要上百萬就是這麽個道理，曾經一車難求是身份的象征，現如今消費者已經失去了興趣。

基于以上市場局面，這兩款車引入國內市場後的銷量可能會低于品牌的預期。高端車型不像平民車型那樣可能存在爆點。因爲高端車型的市場本來就小，同時壁壘還很堅固。一個全新的品牌很難一下就占據一定的市場份額，如果定價再高的話會更加困難。

中國市場和美國市場對于車輛的喜好存在一個共同點：都喜歡大車。如果是基于這一點，大排量V8、大空間的TAHOE和YUKON是能夠打動消費者的。但是這類百萬級車型又存在非常堅固的壁壘，消費者很難放棄熱門産品去選擇一款全新的車型。在國內市場有過很多叫好不叫座的先例，不關乎于品牌，而是關乎于消費者對于品牌的認可度。