一則2024年10月份正式上市的消息又再次將沃爾沃EX90拉回人們的視線裏，這台車早在去年的4月份的上海車展就已經完成了首發亮相，然而隨著激光雷達軟件的測試，導致它遲遲無法上市，在效率爲王的當下，按照沃爾沃EX90從亮相到上市中間隔的這一年半時間，都夠一些新品牌從無到有攢個新車出來了，所以，我很好奇這台沃爾沃的旗艦SUV在上市後到底會有怎樣的表現。

沃爾沃一直以來以安全著稱，在這台EX90上，將會配備激光雷達+16個超聲波雷達+8個攝像頭以及5個車身雷達，各感知硬件協同工作，搭載英偉達Orin芯片，提供254TOPS的算力，其中激光雷達來自Luminar，具備250米的探測距離，結合目前市面上搭載的激光雷達産品來看，這個距離算是主流。

之前沃爾沃高管曾提到過，電車時代，對于安全的定義已經不太一樣，有了電池的存在，想要做到絕對安全，要率先考慮“避免碰撞”，這也是加入激光雷達的最大意義之一，能提前感知危險，再考慮做到避免危險。

其次是當杜絕不了碰撞風險發生時，需要通過堅固的車身結構來避免電池發生碰撞，在EX90的白車身上，增加了大量的硼鋼來提升硬度和強度，乘員艙設計了吸能環、底部橫梁，A/B/C柱采用熱成型鋼，車尾采用環狀設計，也是用的高強度鋼，這些做法旨在吸能和提升車身扭轉剛度來應對碰撞。

因爲有了電池的加入，萬一出現事故也要考慮如何避免電池起火，主要的做法是采用硼鋼覆蓋一體沖壓電池包上蓋+鋁合金框架結構保護，做到60公裏/小時的時速碰撞時電池0變形。

電池智能保險絲3毫秒斷電，電芯內部增加陶瓷隔熱墊，隔絕熱失控電芯對周邊的影響，感應器堅持采用硬線連接，杜絕電磁幹擾無線連接導致熱失控等。

沃爾沃對于電車的安全有著自己的理解，做法是主被動安全融爲一體，全面提升車輛安全。以上這些字面上的這些說法很難去感知，或許上市之後看車輛的實際表現才能知曉。基于SPA2架構打造，EX90就是XC90的純電繼任者，從沃爾沃XC90被稱爲“公路坦克”來看，這台純電旗艦在安全性能上肯定不會差。

回顧一下這台進度緩慢的EX90，外觀沒有脫離沃爾沃的設計語言，我們所熟悉的標志性的“雷神之錘”大燈組還在，車頭換上了封閉格柵和可發光LOGO，采用斯堪的納維亞的極簡風格打造，品牌辨識度很高。側面跟XC90相比變化也不大，提供隱藏式門把手和低風阻輪毂，車尾是變形過的維京之斧尾燈，分成上下兩端，點亮之後依然很醒目。

新車的長寬高爲5037/1964/1747mm，軸距爲2985mm，其風阻系數爲0.29Cd，比沃爾沃XC90長了84毫米，寬6毫米，矮31毫米，軸距基本上差不多，提供2+3+2的7座布局，空間方面可以參考XC90，二排空間寬裕，三排適合應急。

內飾也是極簡風格，懷擋設計，車內簡化了物理按鍵，配三輻式多功能方向盤和窄條液晶儀表，中控屏豎式布局，觀感一般，內飾一如既往的以環保爲主，座椅織物材質，音響還是寶華韋健。

動力方面，新車搭載雙電機，低功407馬力，扭矩770牛·米，高功517馬力，峰值扭矩910牛·米，配111千瓦時電池組，續航裏程分別爲467公裏和600公裏，這個應該是按照歐洲的標准計算的，沃爾沃官網顯示CLTC標准下純電續航最大爲650公裏。美版顯示續航最大爲300英裏。