門檻降到23.98萬回應價格戰，騰勢N7中型SUV空間，智駕很強

2024年開年之後的價格戰大趨勢已經奠定，可以說比亞迪掀起了這場腥風血雨，特別是春節過後比亞迪秦plus榮耀版把價格門檻拉低到7.98萬，直接觸動了其他品牌的神經。而且從3月份的銷量表現來看比亞迪榮耀版系列降價效果顯著，既然如此，比亞迪旗下的其他車型也該效仿，最近全新騰勢N7也來了，表明姿態要加入價格戰。

原本這款車的2023款全系定價都在30萬以上，確實是一款定位偏高的車型，但全新2024款直接把指導價門檻拉低到了23.98萬，這是個什麽概念？相當于本來産品格調高于特斯拉model Y，但現在突然出現了反轉，23.98萬的門檻已經可以去越級競爭一些國産品牌純電動SUV。

這次爲了進一步拉低門檻，新增的23.98萬配置版本確實有硬件縮水，比如換裝了性能弱一些的231馬力電動機，而且縮小了電池組容量把續航能力控制在550公裏，但這樣的硬件表現已經可以滿足一部分消費者的現實需求。而313馬力版本和四驅530馬力版本硬件並沒有縮水，同時對比原來的老款車型也有了價格大幅度跳水。

這款騰勢N7尺寸定位是很有誠意的，總長度4860mm，寬度1935mm，軸距做到了2940mm，因爲車身姿態偏向于轎跑運動的風格，所以全系都采用的是大五座布局，這樣後排空間表現會更好一些。

2024款外觀造型設計出現了明顯的變化，可見現在中國市場的新車型節奏非常快，沒上市多久就會迎來一次相當于原來大換代的表現。全新的前臉進行了封閉，相比原來比較複雜的前臉風格，現在主要就是凸顯大燈的存在感。而車身側面運動效果很流暢，特別是車頂收尾部分有coupe風格。

作爲比亞迪和奔馳合作的産物，雖然如今騰勢汽車大部分技術體系就是繼承了比亞迪，但是在細節設計方面還是有點豪華的韻味，比如打開車門之後能明顯感覺到中控台面細節部分有些奔馳的感覺。而屏幕配置也明顯強于比亞迪的王朝系列産品，除了中控設計大屏幕，副駕駛一側也有單獨的娛樂面板。

而且這款車有一個很大的賣點就是智能駕駛系統，搭載了所謂的天神之眼高階智能駕駛輔助，城市領航已經能夠實現紅綠燈路口的自助通行，超車變道，借道繞行等等複雜操作。

問題來了，你覺得騰勢N7能火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。