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世人只知道美國做生意的方式會大搞限制措施，建立高牆小院，將中企排除在外。可誰又知道歐盟和美國比起來，同樣好不到哪去。

不少美企在歐盟栽了跟頭，被各種罰款，反壟斷調查。而中企參與歐洲競標項目時，歐盟爲了維護本土企業利益，對中企各種使絆子。一則消息傳來，歐盟終于得逞了？6.1億高鐵項目轉西班牙，背後原因浮出水面。

2023年12月8日，歐洲國家保加利亞交通部發布了一份招標文件，該國計劃采購20列單層推挽式電力牽引列車。招標訂單總價值爲6.1億歐元，折合人民幣47億人民幣。

這是一筆不小的訂單，所以很快就吸引了各國企業參加，包括中國的中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車）。

根據後續的中標情況，有兩家公司進行“決賽圈”，中車不出意外入選，還有西班牙機車制造商Talgo，如不出意外，中車拿下訂單是板上釘釘的事情。因爲中車報價是6.072億列弗，競爭對手的報價爲12.2億列弗，比對方足足低了47.5%。

中車是全球最大的機車車輛制造商，又有如此低的競標價格，保加利亞沒有理由拒絕中車合作。沒想到的是，中企最終還是錯失這筆6.1億歐元的高鐵項目，鴨子已經到了嘴邊，這期間發生了什麽？

原來歐盟對中車參與保加利亞的高鐵項目競標展開調查，歐盟認爲中車之所以有如此低的報價，是因爲獲得了中國的補貼，這扭曲了歐盟內部市場。若中車想繼續競標，就得在規定時間內提交證明。

歐盟明擺著不會讓中車輕易拿下歐洲市場的大訂單，而中車的選擇是退出競標，歐盟阻止中企競標的目的得逞了，訂單轉向西班牙。

歐洲市場龐大，許多中企紛紛參與歐洲市場投資，歐洲企業也會在中國市場大賺特賺，在開放的貿易環境中實現雙贏。本以爲歐盟會站在自由貿易的角度，持續爲中企提供良好的營商環境。

但有了保加利亞高鐵競標項目的例子，讓人明白歐盟和美國是一丘之貉。

眼看中企退出競標，歐盟開始洋洋得意了，其表示僅僅幾周時間調查就取得了成果。歐盟還強調，將采取一切必要措施，維護歐洲的經濟安全和競爭力。

這就是西方國家做生意的方式，美國的大搞限制措施，歐盟的補貼調查，讓中企在西方國家市場經受更多的考驗。事實上，歐盟的補貼調查不只是針對中車，這些年中國新能源汽車在歐洲市場大賣，打得歐洲車企節節敗退，價格低，質量高，歐洲車企拿什麽來玩。

自家人競爭不過了，歐盟又對中國新能源汽車進行補貼調查，看看是不是在搞價格戰。若歐美繼續用這種方式做生意，只會被市場抛棄。

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