隨著北京車展的召開，可以看到新能源車型占據了整個新車板塊的大半江山，既是時代趨勢，也是消費者們消費進階的正向反饋。如果觀察得更細心一點，還會發現不管合資還是國産，混動，似乎是當下各品牌煥新乘用車的核心關鍵詞。尤其是在20萬左右的中高端家用車市場。

而在混動SUV賽道，有三款車不得不提：領克08 EM-P、唐DM-i、CR-V，各自的入門版價格接近，價值維度各不相同，前兩款是插混市場的熱門選手，可油可電兼顧短途代步和長途旅行，CR-V是合資的電混SUV，三款車的月銷都非常不錯，到底誰的技術更能打？推薦理由送上。

全場景動力較量誰更強？

顔值這一塊，各有各的審美，不做過多贅述，我們直接探討這些車型在動力和續航方面的表現。

作爲不久前剛剛拿下插混SUV零補能行駛最遠距離的吉尼斯世界紀錄：1813km超長續航的領克08 EM-P，實力有目共睹，不久前剛剛更新了入門版——120長續航Plus版，限時售價17.98萬元。

基于CMA Evo架構打造，采用EM-P超級增程電動方案，這一方案是領克針對新能源自主研發的能源驅動模式，兼容了燃油、純電和增程的優勢，而Plus版搭載的是1.5T電混引擎+單驅動電機，配合3檔DHT變速器，全系支持發動機直驅以及直流快充，系統綜合功率280kW，峰值扭矩達到615N·m，還裝備了21.2 kWh電池，純電續航裏程達到120km，綜合續航裏程高達1200km，再加上前麥弗遜+後多連杆的底盤懸架，不論市區、高速動力始終澎湃，能量高效不打折。

比亞迪作爲國內新能源市場的狠角色，比亞迪DM-i系列的表現也十分出色，而家用SUV市場的明星車型——唐DM-i也是年初價格戰的一份子，112km尊貴型的官方指導價在17.98萬元.

動力系統是混動專用的1.5T渦輪增壓發動機+單驅動電機，走的是單擋插混路線，系統綜合功率262kW，峰值扭矩達到325N·m，加上E-CVT無級變速器，純電續航裏程達到95km，綜合續航裏程高達1050km，因此市區動力表現還算可以，在高速的再加速和能耗表現就有所下降，單純站在硬件角度，唐DM-i還是應該加上“混動王者”的頭銜，當然最好是改一改老掉牙的筷子懸架，功能性才會得到進一步升級，從技術還是可靠性方面，唐DM-i還是非常可取的。

談到CR-V，那種居家實用的風格早已深入人心，作爲SUV市場上的常青樹，插混版的e：PHEV不久前發生售價變動，領創版官方指導價22.59萬元，算起來是有點超預算了，不過采用了全新插混技術，2.0L自然吸氣加電驅系統，系統綜合功率245kW，峰值扭矩達到335N·m，百公裏能耗1.61L左右，基于本田成熟的調校，這套動力在行駛中平順性與響應性都還不錯，不過能耗較前兩者表現一般，有品牌信仰的小夥伴還是可以考慮一下。

隨著消費水平的提高，技術成熟、品質更高的SUV車型越來越受歡迎。作爲用戶，我們除了考慮空間、顔值以及技術等，一步到位才是最高的性價比，而這三款車型都有著不錯的技術性能和品質，有購車打算的朋友可以去看看。