5月16日，鄂州市杜山鎮路口村，湖北日報全媒記者驅車經路口收費站駛上武黃高速柯家墩大橋，這裏正在進行武黃高速“四改八”（雙向四車道改造爲雙向八車道）改擴建工程大橋樁基首樁施工。

昔日車水馬龍的高速公路已變成工地，工人們正在機械設備的幫助下，拆除波形護欄、鑿開瀝青地面層。一台10多米高的旋挖鑽機“轟隆”作響，開挖出一個直徑1.8米的大孔。一旁的湖北交投鄂東建設公司分部副部長梅學兵介紹，新建的柯家墩大橋要打300多根樁基，最深的軟基層，鑽機要深入地下40米。

5月16日，滬渝高速武漢至黃石段改擴建項目柯家墩大橋施工現場，大型旋挖樁基施工設備進場准備開展作業。     記者 柯皓 通訊員 方津晶 攝

俯瞰橋下，清澈的長港河奔向長江。橫跨長港河的柯家墩大橋目前僅140米長，而改造後將變成一座長1411米、寬42米的新橋。這意味著1000多米的路基部分將全部挖掉，變身爲一座高架橋，改擴建工程量很大。

指著已鑿出滿身“炮孔”，即將在近日爆破的橋面，中建三局武黃項目相關負責人吳建波稱，目前晝夜不歇趕工期，新建的橋將整體提升3米左右，改造後淨空高度達10米，是一座通航孔主跨爲100米的簡支鋼桁梁橋。

對于城市發展，道路改造是重要一環。

1991年通車的武黃高速，被稱作楚天第一路。以前受各種限制，這條通車已30多年的高速公路橋梁占比僅1.8%。中南勘察設計院武黃高速改擴建設計負責人戚晨輝介紹，隨著經濟社會快速發展，公路兩邊村莊、人口、物資被高速公路路基“割裂”，不僅導致公路兩側來往的交通壓力日增，還使兩側土地開發受到制約。此外，隨著武黃高速沿線城市發展的不斷加快，推動沿線城市經濟交流互通，進一步拓展發展空間，已是勢在必行。

“出路，在于用新理念打造新武黃高速。”湖北交投鄂東建設公司黨委書記劉毅學說，新理念即“城市縫合”理念，通過增加橋梁占比，從而增加公路下穿通道數量和通行能力，破解城市空間被高速公路割裂的現象，以提升城市活力。

他透露，在武黃高速改擴建中，橋梁占比將達到11.6%，比原來提升近10倍，橋下空間面積預計增加15萬多平方米，部分路段將“擡升”，提高通行淨空，增設王家灣中橋等8座大中型高架橋。此外，100多處過人過水涵洞面積將擴大，方便兩側居民橫向聯系。

“早就盼望增加橋下空間，剪斷這根阻礙發展的‘絆腳繩’了。”路口村黨支部書記段傳武有空就來工地附近走走，盼望“四改八”早日完工。他告訴記者，武黃高速之前橫穿路口村，把這個3200多人的大村一分爲二，村民不僅出行不便，種地也要繞路走。柯家墩高架橋架起來後，能暢通出行道路。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 蔡玉琴 方津晶）