3月28日晚，小米汽車首款産品SU7價格終于揭曉，21.59萬。

發布會我沒看，因爲對車不懂。

更沒有購車需求，因爲窮...

但還是好奇價格，想瞅瞅是不是“年輕人第一台汽車”。

結果不是9.9萬或19.9萬。

噢，打擾了。

當天就沒再關心了。

結果小米汽車上市1天後，銷量和投訴同時上熱搜。

銷量自不必說，維持小米品牌的一貫炸裂表現，什麽多少分鍾大定多少台的。

反正一句話，就是牛。

而形成對比的是，小米汽車的投訴也上了熱搜。

一些消費者反映，自己3月28日支付了5千元定下小米汽車。

第二天反悔了，想取消卻發現無法退訂定金。

小米汽車也及時做出了回應，給出合理解釋，同時科普了“大定”和“鎖單”。

造成這種情況的，不乏是一些人沖動下單，沒有仔細看清協議。

但也不排除部分人，沒想真的買車，只是爲了捧場，發個圈。

不得不說，朋友圈的最近預訂單確實是不少。

等到取消訂單之後一看到不退定金，那就真的抓狂了。

還組織了一些維權群什麽的。

車還沒提到，倒是先喜提“年輕人第一次維權”...

劉強東曾說過：不要和雷軍比營銷，把手機賣幾百億出去，絕對不是一般人。

包括這次賣車，成績依舊驚人。

雖然投訴是意料之外，但也不恰恰說明，小米的熱度之火爆，受用戶的追捧。

我沒有看到其他汽車發布會之後，會造成如此盛況。

今天有看到了紅衣教主周鴻祎的視頻：小米汽車營銷到底好在哪？

他評價說國內的車廠營銷上都比小米差一大截子，小米應該成爲大家的營銷師傅。

他認爲，小米的成功秘訣在于從用戶出發，打破固有認知。

傳統車企營銷的通病，是技術思維，缺乏用戶視角。

用戶不了解技術，無法感知産品亮點，導致體驗不佳。

比如汽車制造的上漆工藝和壓鑄機。

其他車廠默認習以爲常，覺得人人都知道。

而小米卻重新包裝了下告訴了用戶，讓用戶覺得很驚豔。

把用戶不知道的事情告訴用戶，讓用戶有感知。

周鴻祎強調，做産品、做宣傳，都要站在用戶角度思考。

只有真正理解用戶，才能打造出打動人心的産品和服務。

我覺得紅衣教主說的還是很客觀真誠，特別是視頻中與小米營銷做比對的對象，正是自己投資的哪吒汽車。

有興趣的可以找來看看。

雖然“用戶體驗”是互聯網用詞，也流傳甚廣。

哪哪都能聽到或看到，幹什麽要講究用戶體驗。

其實我們作爲用戶，哪款産品更有溫度，更站在我們角度去考慮問題，是有感知的。

所以才會有熱情米粉高喊，小米汽車品質過關，真正的國貨之光，值得信賴。

在未來，小米汽車能否在汽車市場站穩腳跟，還需要時間來檢驗。

但可以肯定的是，小米汽車的出現，已經爲汽車行業帶來了新的活力和變革。

我們期待著，小米汽車能夠繼續創新，爲用戶帶來更多驚喜。

另外，如果日後能出一台更平價的汽車，像青春版什麽的就更好了...