紅旗品牌在新能源領域的産品，可能大部分人沒什麽印象，缺少貼合普通人的亮眼車型。這一現狀有可能很快就會改變了。3月20日上市的紅旗EH7，指導價爲22.98-30.98萬元，定位是中大型純電轎車，擁有820km純電續航，22500轉/分鍾的電機，做到行業領先。除了數據上的領先，紅旗EH7是否有其他過人之處，和一衆新老勢力的純電轎車相比又有何優勢呢？

高轉速電機 性能在線

紅旗EH7給我們一種感覺，要麽不搞，要搞就搞個大的。其搭載的自研電機轉速達到了22500r/min，以目前已經上市的新車來看，很少有比它更強的。比如說華爲的HUAWEI DriveONE電機，最高轉速爲22000 r/min，特斯拉也剛剛在2萬轉附近。意味著紅旗EH7的電機在潤滑、散熱、材料技術上下足了功夫，性能潛力更強。

而與我們普通消費者關聯性更高的，則是續航、性能、充電。在這方面，紅旗EH7的表現同樣很頂。前後雙電機，最高功率455kW。零百加速3.5秒，100km/h時速至完全停止的制動距離爲35.3米。除了紙面數據以外，還有“前虛擬主銷雙叉臂”、“可變速比隨速助力轉向EPS”等技術支撐，增強駕駛感受。

高配車型的電池容量爲111kWh，是目前市面上轎車類産品幾乎天花板級別的存在，CLTC標准下續航裏程可達820km，零下20度的環境中，依然能保持85%電量。和同級別競品車型相比有很大的優勢。比如新能源領軍品牌，比亞迪漢，最高續航爲715km；新勢力車企中，小鵬P7最高續航702km。能做到800km以上純電續航的並不多見。

電池的容量超過100度，也就意味著充電時需要更多的電量，此時高功率的快充就顯得非常有必要了。紅旗EH7的快充功率達到365kW，相比其他同級車型要強不少，甚至要快過部分800V平台的車型。

用車智能化 科技在線

目前市面上的新能源車，大部分都能做到基礎的智能化，比如語音控制、在線導航等。但是紅旗EH7能做到更進一步，硬件上搭載了主流的8155芯片，在軟件上應用了可交互的語音助手，來自科大訊飛的技術。前排免喚醒詞，支持20秒連續對話，導航、電話、天氣、車控、系統設置等多項功能。

日常的用車過程中，系統會智能預判，洗車、充電、夜間燈光建議等。比如系統會判斷車主日常的用電和充電習慣，做到及時提醒，推薦導航。另外個性化用車場景切換功能，比如寶寶模式，自動調整空調至合適溫度，音量降低。

在功能性配置上，紅旗EH7的表現也非常值得期待。全車5顆毫米波雷達、5顆攝像頭、12個超聲波雷達，智駕能力基本到頂。除了常見的AEB、車道保持，還支持緊急轉向輔助、自動泊車輔助等。AR-HUD、遠程監控、哨兵模式，這些我們能想象到的功能都裝備了。

設計不浮誇 質感在線

在技術和規格上到位了，造型和內飾的設計必須也要跟上，雖然是新能源車，但是沒有做得很過分，結合了傳統中式美學和現代化科技感，偏年輕但不誇張。

前臉大部分面積封閉，對降低風阻有很大幫助。矩陣式大燈擁有155顆LED燈珠，動態點亮，儀式感很強。燈組一體化設計，向下延伸，下包圍兩端帶有微微上揚的曲線，給人一種微笑的感覺，富有親和力。

側面能看到一些細節，比如紅色的經典標識，隱藏式車門把手，但更多的是它標准的三廂轎車造型，很符合我們對于這個級別車型的需求。尾燈貫穿式設計，兩側同樣有向下的延展，和車頭呼應。燈組內部有翼展般的燈光造型，向外輻射，辨識度高。

中控台通過和兩側門板的配色聯動，營造出環抱式的布局，雙色的布局讓視覺上有了重心。連通屏的應用雖然不新穎，但足夠有質感。中控屏的下方布置了一體化的空調出風口以及獨立的空調控制面板。中央通道帶有獨立的杯架、儲物格，以及帶有40W無線充電的手機置物格。

很多消費者容易忽視，但很有必要的座艙安全，紅旗EH7同樣出色。環保材料的應用，車內空氣質量監測、車內生命監測，車主的用車過程會更安心，也避免了一些意外的發生。

從紅旗EH7的多方面表現可以看出，紅旗的技術水平不低，能做到行業的頭部。就産品力而言，紅旗EH7符合當下主流純電轎車的素質，甚至是做到了頭部的水准，這點是相當不容易的。因此我們非常期待它的銷量，預計會有一個比較不錯的表現。